Kategori

Ugentlige Nyheder

1 Brændstof
Lægning af ovne med egne hænder ordninger
2 Pumper
Hvilke rør skal bruges til opvarmning af et privat hus?
3 Pumper
Hvilken luftvarmer er bedre: varmelegeme eller keramik?
4 Brændstof
Bestem skorstenens optimale højde
Vigtigste / Radiatorer

Sådan installeres termostaten på radiatoren


Et veludstyret varmesystem omfatter ikke kun et sæt ventiler til nedlukning af radiatorer under reparation eller udskiftning, men også termostater, der giver dig mulighed for at få en behagelig temperatur i hvert rum. Derudover gør brugen af ​​en termostat det muligt at spare energi ved at reducere mængden af ​​kølevæske, der kommer ind i batteriet. I distributionsnetværket kan du finde flere typer termostater designet til forskellige varmesystemer. Anbefalinger fra eksperter vil hjælpe dig med at træffe det rigtige valg og korrekt afslutte installationen af ​​udstyret.

Har jeg brug for en termostat i varmesystemet

For at besvare spørgsmålet om behovet for at installere temperaturregulatorer, husk hvor ofte du måtte åbne vinduer, når temperaturen uden for vinduet steg. Desværre tillader ikke de offentlige forsyningsselskabers uansvarlighed og inertiteten af ​​centraliserede varmeforsyningssystemer et fleksibelt svar på ændringer i eksterne forhold. Selvfølgelig kan en sådan situation tolereres, når omkostningerne ved opvarmning beregnes i overensstemmelse med standarder. Hvis der imidlertid er installeret varmemåler i huset, er det urentabelt at betale for den overskydende varme, der flyver ud af vinduet, for at sige det mildt.

Ejere af autonome varmesystemer er i denne sag lettere, da det er muligt at sænke kølemidlets temperatur ved kedlens udløb. Dette vil dog ikke tillade at regulere opvarmning af luft hver for sig i hvert rum.

For at reducere temperaturen på en separat varme radiator er kun mulig på en måde - ved delvis eller fuldstændig blokering af kølevæskestrømmen. Selvfølgelig kan du installere en kugle eller en kegleventil på forsyningsledningen, men denne metode har ulemper:

  • For det første tillader ikke brug af en kugleventil at justere kølemidlets strømning nøjagtigt.
  • For det andet slides en delvis åbnet låsemekanisme af denne type ud hurtigt og ophører med at udføre sin hovedfunktion.

Installationen af ​​en kegleventil tillader heller ikke at justere temperaturen i batteriet, og justeringen ved hjælp af vandhaner kræver konstant opmærksomhed.

Enheden er en moderne termostat

Termostaten til radiatoren er berøvet alle disse mangler, hvorved det er muligt at opretholde temperaturen på enheden i automatisk tilstand. Hvis det ikke er muligt at installere regulatorer på alle radiatorer, monteres enhederne i værelser med vinduer rettet mod solsiden, i køkkenet og i soveværelserne.

Termostaten blokerer strømmen af ​​kølemiddel afhængigt af graden af ​​opvarmning af styremekanismen, som gør det muligt at justere temperaturen i rummet automatisk.

Der er ikke noget bedre sted end radiatoren selv til montering af termostaten. Det vigtigste er, at varmebatteriet ikke lukker med gardiner, beskyttende eller dekorative skærme mv. Da dette ikke vil tillade enheden at reagere tilstrækkeligt på temperaturniveauet. Bemærk, at nogle modeller af moderne termostater tillader at omgå dette krav.

Valget af termostat

Termostatiske regulatorer til radiatorer afviger i designet af det temperaturfølsomme element og metoden til at anvende et signal til styreenheden.

I dag er der to typer termostater på VVS-markedet. De styres af sensorer, der reagerer på temperatur:

  • varmebærer;
  • luft inde i rummet.

Enheder af den første type tilhører kategorien forældet udstyr, så i dag bruges de kun som en budgetløsning til et problem. Moderne termostater, der reagerer på lufttemperaturen, har en fjernbetjeningssensor, som installeres i afstand fra radiatoren. Dette eliminerer enhedens indflydelse på justeringenes nøjagtighed.

Elektronisk styrede termostater giver justeringsnøjagtighed til nogle få tiendedele af en grad.

Afhængigt af den interne enhed er temperaturregulatorer opdelt i:

  • enheder af direkte handling. Opførelsen af ​​den enkleste termostat omfatter en låsemekanisme og en bælge fyldt med fast, flydende eller gasformigt stof. På grund af termisk udvidelse skubber arbejdsfluidet ventilstammen og dermed spærrer strømmen af ​​kølemiddel;
  • Elektrisk betjente enheder. I sådanne termostater leveres signalet til aktuatoren fra en fjernføler installeret i rummet.

Takket være den elektroniske styringstype er højteknologiske termostater udstyret med et tidsrelæ, dag / nat-funktion og programmør. Hvis det er muligt, skal du være opmærksom på sådanne modeller. De er komfortable til at oprette og effektive i deres arbejde. Derudover sparer deres brug energi.

Hovedarbejdet med at ændre strømmen af ​​kølevæsken udføres af en termostatventil, hvis valg afhænger af typen af ​​varmesystem og forbindelsesrørets størrelse.

Termostat med høj gennemstrømningsventil type RTD-G til enkeltrørvarmesystemer

Ved rørsystemer med ét rør vælges RTD-G ventiler. Det anbefales at installere de samme enheder, hvis kølevæsken er naturlig cirkuleret.

Ved normal drift af et enkeltrørvarmesystem på hver radiator med termostat er det nødvendigt at udstyre et bypass gennem hvilket væsken cirkulerer med ventilen lukket.

I ordningerne, der involverer brug af cirkulerende pumper såvel som i torørvarmesystemerne, anbefaler eksperter at installere termostater med ventiler, mærket som RTD-N. Låsemekanismen på denne enhed gør det muligt at blande det afkølede væske fra returledningen til det varme kølevæske. Dette hjælper med at reducere opløsningens opløsning og øge effektiviteten af ​​enheden.

Placer for at installere termostaten

Betjeningen af ​​termostatregulatoren påvirkes af:

  • direkte sollys;
  • lufttemperatur uden for vinduet;
  • luftcirkulationen i rummet
  • yderligere varmekilder.

I flere etager private huse, er termostater primært installeret på de øverste etager. Dette skyldes, at varm luft stiger, hvilket bidrager til en stigning i temperaturforskellen langs bygningens højde.

I en-etagers radiatorer, som ligger tættere på varmeenheden, har en højere prioritet.

Den bedste mulighed er at installere småkapacitets radiatorer med meget følsomme termostater installeret i forsyningsdelen af ​​hovedlinjen. Den eneste betingelse - varmeapparater bør ikke lukkes af gardiner, paneler eller gitter. Ellers skal du have en termostat med en fjernbetjeningssensor.

Termostatiske temperaturregulatorer af varmebatterier er installeret i varmesystemets forsyningssektion lige foran radiatoren.

Ledningsdiagrammer

Termostater af varmesystemer kan installeres på stål, aluminium og bimetalliske radiatorer. Installation på støbejernsbatterier er upraktisk på grund af deres høje termiske inertitet.

Installation af en termostatregulator gør det selv

Til installation af mekaniske eller elektriske termostater radiatorer kræves der ingen særlige færdigheder. Vanskeligheden kan kun skyldes installation af et bypass i et varmesystem lavet af metalrør.

Termostaten er installeret inden for kølemiddelforsyningen foran batteriet.

Hvad du skal arbejde

For at installere termostaten på et varmebatteri med egne hænder skal du:

  • mekanisk eller elektrisk termostat;
  • stop ventiler;
  • rørsektion og beslag eller svejsemaskine til at arrangere bypasset i et enkeltrørs varmekreds;
  • justerbare og VVS nøgler.

Derudover skal du fylde med slæb og en speciel pasta til at forsegle leddene.

Forberedende begivenheder og installation

Før du fortsætter med installationen, er det nødvendigt at dræne vandet eller andet kølevæske fra varmesystemet. For at gøre dette, overlapper han tappene ved indgangen til lejligheden fra opvarmningsrøret.

Dette job udføres bedst i den periode, hvor varmesæsonen endnu ikke er begyndt.

Når alt kølevæske er drænet, fortsæt til installation af ventiler på radiatorer. For at gøre dette, afbrydes vandrette rør i en lille afstand fra batteriet, hvorefter sektioner af hovedlinjen er afbrudt fra radiatoren. Yderligere er sekvensen af ​​værker som følger:

  1. Afhængigt af materialet svejses eller installeres en bro mellem tilførsels- og returrørene i et enkeltrørvarmesystem.
  2. Fjern skindene med møtrikker fra spærreventilen og termostaten og skru dem i radiatorstikkene.
  3. Tilslut afbrydnings- og termostatudstyr.
  4. Monter batterirørene.
  5. Varmesystemet er fyldt med kølemiddel.

Efter opvarmning er det nødvendigt at inspicere alle steder for lækager og om nødvendigt at reparere eller reparere de defekte steder.

Når du installerer termostaten, skal du tænke på muligheden for bekvem justering af enheden. For at gøre dette skal du have tilstrækkelig ledig plads og rette orienteringshovedet korrekt.

Indstilling af termostaten

Moderne termostater med fjernfølere har en skala, hvor du kan indstille den ønskede temperatur uden at ty til yderligere metoder. Det er muligt, at under drift af en sådan anordning vil der blive krævet en justering for nøjagtigt at indstille den ønskede temperatur.

Det er endnu nemmere at konfigurere elektroniske temperaturregulatorer. Deres design giver dig mulighed for at indstille temperaturen i rummet med en nøjagtighed af tiendedele af en grad, hæve eller sænke denne værdi i overensstemmelse med en given algoritme.

Principen for driften af ​​termostaten radiator opvarmning (video)

Brug af termostater til radiatorer sikrer en behagelig lufttemperatur i hvert rum. Desuden hjælper en korrekt installeret termostat med at reducere varmeomkostningerne og derved spare nogle af familiebudgettet. Enheden er nem at installere selv, men du kan altid betro dette arbejde til fagfolk.

Klub elskere minibusser og minivans

Biler ændres, venner og forum forbliver. [Mikrob.ru]

Vanette. Opvarmning, køling, klimaanlæg, gasindløb og udstødning ⇒ Sådan sættes termostaten?

Postforfatter "27 feb 2014, 09:47

Meddelelse brembist »27 feb 2014, 10:00

Postforfatter "27 feb 2014, 10:43

Meddelelse brembist »27 feb 2014, 10:43

Postforfatter "27 feb 2014, 10:45

Meddelelse brembist »27 feb 2014, 11:01

Post det68 "27 feb 2014 17:30

Besked til MAZDA BONGO »28 feb 2014, 13:48

Meddelelse fra Ivan.74 "Apr 05, 2014, 12:37

Sådan installeres termostaten på batteriet?

Ved at installere termostaten på radiatoren kan du styre strømmen af ​​kølevæske i varmeapparatet. Således leveres behagelige temperaturforhold for lejere samt beskyttelse mod nødsager, når det er nødvendigt at afbryde rørsektionerne fra varmesystemet.

Valg af lukke- og reguleringsventiler

Til de ovenfor beskrevne funktioner anvendes en af ​​tre typer kontrolventiler:

  • kegleventil;
  • kugleventil;
  • automatisk regulator.

Kugleventiler klare ikke godt med temperaturreguleringen, da de arbejder i to positioner: åbne eller lukkede. Hvis du installerer vandhanen i en mellemstilling, vil den miste dens tæthed, fordi kølevæsken vil ødelægge kugleelementet.

En kegleventil er en mere effektiv måde at styre temperaturen på. Det kan være i halv åben stilling. I dette tilfælde må vi ikke glemme behovet for at returnere det til startpositionen. Denne temperaturreguleringsmetode er ubelejligt og tidskrævende.

Den bedste mulighed for temperaturregulering er brugen af ​​automatiske termostater monteret ved siden af ​​batterierne. Et andet navn på disse enheder er termostater.

Regelskabets princip

Termostaten er et forseglet kammer (den såkaldte bælge), som er fyldt med arbejdsmedium. Når temperaturen stiger, udvides kølemidlet og bælgen udvider sig. Så lukker lukkeventilen kølevæskens bevægelse ind i batteriet, hvilket reducerer rumtemperaturen. Hvis temperaturen falder, forekommer den modsatte virkning: komprimering af termisk hoved, som åbner ventilen, som følge heraf strømmer kølevæsken ind i batteriet.

Termostat design

Termostater kan udformes til at fungere i et-rør eller to-rørsystemer.

Termostaten indeholder et termisk hoved og en speciel ventil. Disse mekanismer arbejder uden at forbruge energi og opretholde kommunikation med hinanden.

Det termiske hoved har et drev, en regulator og en flydende komponent, som kan ændres til gas eller elastik.

  • termisk ventil;
  • termisk element;
  • følsomt element
  • spole ventil;
  • stik;
  • overførsel stang;
  • hætte møtrik;
  • kompenserende mekanisme
  • låse ring;
  • skala.

Termostatfordele

Termostater af to typer er til salg: væske og gas. Alle skal være certificeret. Den gennemsnitlige servicetid for sådanne enheder er ca. 20 år.

  • det overordnede design, der med succes er indført i ethvert interiør
  • behagelig temperatur kontrol;
  • nem installation;
  • Muligheden for at fungere i hele den periode, hvor tjenesteydelsen foregår uden præventiv vedligeholdelse og vedligeholdelse
  • efter installation af termostaten på batteriet er der ikke behov for at åbne vinduerne for at reducere for høj temperatur i rummet;
  • termostater fungerer ved en bruger valgt temperatur - fra 5 til 27 grader;
  • enheder giver dig mulighed for jævnt at distribuere varmebæreren i varmesystemet;
  • Termostater gør det muligt at undgå for høj opvarmning af luften, hvis rummet opvarmes af sollys eller elektriske apparater;
  • termostat sparer op til en fjerdedel af brændstofforbruget;
  • enhed installation gør det muligt at forbedre mikroklimaet i huset;
  • Anvendelsen af ​​termostater er optimal i private hjem, hvor de normalt betaler for sig selv inden for et år.

Væske- eller gasfyldte temperaturregulatorer?

Gasfyldte eller flydende termostater reagerer aktivt på temperaturudsving i rummet. Flydende termostater reagerer mere præcist på ændringer i det indre tryk i en korrugeret cylinder og styrer den mere effektivt til den udøvende del af mekanismen.

Designet af termostater fyldt med gas er præget af en række væsentlige fordele:

  • Gaskondensation udføres i den koldeste del af enheden, som er længst væk fra ventilhuset. Som følge heraf opstår reaktionen hurtigt, fordi processen ikke afhænger af vandtemperaturen.
  • Termostaten af ​​denne type reagerer hurtigt på temperaturdynamikken i bygningen, hvilket sikrer en effektiv varmeforsyning.

Placer for at installere termostaten

Følgende faktorer påvirker regulatorens funktion:

  • direkte sollys;
  • luftcirkulation i rummet
  • temperaturforhold udenfor bygningen;
  • fremmede kilder til kulde eller varme i rummet.

I private bygninger er termostater primært installeret på de øverste etager, da den opvarmede luft går til toppen, og temperaturforskellen på husets øvre og nedre niveau varierer meget. Regulatorer skal placeres vandret rør, nær indgangen til varmeapparatet.

I et privat hus er det bedst at installere batterier med lille kapacitet og udstyre dem med termostater, som hurtigt reagerer på termostatventilmanipulationer. Du bør dog undgå radiatorer, der er dækket af gardiner, dekorative belægninger eller gitter samt andre genstande. Ellers vil muligheden for korrekt vurdering af temperaturen i lokalet blive overtrådt. Denne anbefaling kan omgåes ved at installere en fjernsensor placeret i en afstand på 2-7 meter fra ventilen, hvilket gør det muligt at styre temperaturen nær overvågningsanlæggets placering.

Panel radiator med termostat

Vær opmærksom! I lejlighedskomplekser skal der installeres en termostat, hvor temperaturudsving er særligt mærkbar: et køkken, et hovedrum, værelser udsat for direkte sollys.

Termostatinstallation

Inden termostaten installeres, skal du deaktivere forsyningsstigningen. Afløb vand fra varmesystemet.

Installationsarbejdet udføres som følger:

    • vi afskærer den vandrette liner i en vis afstand fra batteriet;
    • fjern skåret rør og tryk fra batteriet;
    • løsn shankerne og møtrikkerne fra termostatventilen og stopventilen;
    • vi pakker dem i radiator caps;
    • vi samler rørene og sætter alt på det planlagte sted;
    • Vi forbinder stroppen med vandrette rør, der er forbundet med stigrøret.

Hvis vi taler om et one-pipe system, vil tilslutning af en termostat kræve udskiftning af batteriets ledningsdiagram. For at gøre dette skal du installere en jumper til at forbinde enhedens omvendte og direkte forbindelse. Denne jumper, der kaldes bypass, tillader køling af kølevæsken, hvis du skal slukke for termostaten. For at implementere ordningen skal du fjerne enheden, og glem ikke at lukke ventilerne.

Det er muligt at styre strømmen af ​​kølevæske i batteriet i et to-rør kredsløb, hvis du bruger en radiatortermostat placeret på den øvre liner.

Indstilling af termostaten

For korrekt indstilling af temperaturregulatoren er det nødvendigt at reducere til det mindste mulige varmetab i rummet. Termometeret skal være placeret, hvor der er en konstant temperatur. Derefter ruller du på termoelektroderens hoved til venstre til enden og åbner ventilen, hvilket resulterer i maksimal varmeudgang. Så snart temperaturen stiger med 5-6 grader, lukkes ventilen ved at dreje hovedet i modsat retning. Efter at have nået det nødvendige niveau af temperatur begynder vi forsigtigt at åbne ventilen. Tuning slutter når vand i regulatoren høres og ventilen hurtigt opvarmes.

Installering af termostater på radiatorer er bedst at overlades til fagfolk, der vil forbinde i henhold til producentens anvisninger. Korrekt installeret udstyr giver dig mulighed for at skabe et optimalt temperaturregime i rummet og sikre rationelt forbrug af varmeenergi, hvilket vil have en positiv effekt på familiens finansielle omkostninger.

Forkert tilslutning af radiator

Forkert tilslutning af radiatoren til stigrøret kan medføre, at radiatoren genererer lidt varme eller slet ikke opvarmes. I denne artikel vil jeg give et sådant eksempel og en måde at løse problemet på.

For eksempel, giv et billede. Nedenfor overvejes alle de mangler, som blikkenslageren har lavet under installationen.

1. Termostat.
2. Bypass.

Forkert installation af termostat radiator

Det første vi bemærkede er, at termostaten er ukorrekt (denne enhed kan også kaldes et termisk hoved eller en termostat). Termostaten blev drejet hovedet op (billedet blev taget efter vi ændrede sin position), og det er forkert. Hvorfor? Du vil forstå, om du bliver bekendt med det termiske hoveds princip.

Princippet om det termiske hoved

I termostatens bælge er der en væske, der er følsom over for ændringer i omgivelsestemperaturen (den udvider sig markant med stigende temperatur og indsnævres med faldende temperatur).

For eksempel er regulatoren indstillet til position "3" (dette er ca. 20º). Hvis rumtemperaturen stiger over setpunktet, opvarmer væsken op, udvider, trykker ventilstammen og derved spærrer afstanden i rørledningen, hvilket fører til langsommere cirkulation af kølemidlet og sænkning af temperaturen. Når temperaturen falder, komprimerer væsken, ventilstammen stiger, kølevæsken cirkulerer hurtigere og afgiver mere varme.

Vær opmærksom! Væsken reagerer ikke på kølemidlets temperatur, nemlig omgivelsestemperaturen.

Funktionsprincippet for det termostatiske hoved af radiatorvarmen er tydeligt illustreret i denne video:

Sådan installeres varmehovedet korrekt

En fælles fejl hos herrene er at installere termostaten op. Hvad sker der i denne sag: Yderligere varme kommer ind i rummet fra rørledningen, den varme luft bevæger sig opad, strømmer rundt om det termiske hoved, væsken i det opvarmes og ventilen lukker, inden rumtemperaturen stiger.

Konklusion. Hovedet skal rettes mod siden, så termostaten reagerer på den faktiske temperatur i rummet.

Men i vores tilfælde førte ændringen af ​​termostatens stilling ikke til noget. Så det var ikke tilfældet, at radiatorerne ikke blev opvarmet.

Bypass. Fejl nummer 2

Bypass (engelsk bypass - bypass) - en jumper mellem forsynings- og returledningerne. I en nøddeskal vil jeg forklare, hvorfor du har brug for et bypass i varmesystemets ledninger. Hvis du slukker for tappene på radiatoren (forsyning og retur), vil cirkulationen af ​​kølevæsken passere batteriet gennem bypassen (dvs. etrørets ledningsdiagram). Hvis du ikke har en sådan jumper, så når du lukker vandhanerne, vil varmen forsvinde ikke kun fra dig, men fra alle naboer under og over stigrøret. Faktisk vil du blokere hele riseren.

I vores eksempel om bypasset er der et par bemærkninger. Kølevæske på stigerøret, som enhver væske, cirkulerer langs den mindste modstands vej. Begge vores kommentarer vil være baseret på denne afhandling.

  1. Før reparationer i lejligheden var smalle radiatorer - 20 cm. Langs akserne. De blev erstattet af nye - 50 cm. Langs akserne. Stigerøret løber i væggen. Det er meget vanskeligt at ændre afstanden mellem tilførsels- og returrørene direkte på stigrøret. Så skal du opdrække eyeliner uden for væggen. Her lavede mesteren en fejl ved at sætte jumperen lige ved udgangen fra muren. Kølevæsken strømmer gennem stigrøret fra toppen nedad. For at komme til radiatoren skal han overvinde to omdrejninger. Som jeg sagde ovenfor vil væsken bevæge sig langs den mindste modstands vej: den vil omgå radiatoren gennem bypassen.
  2. Måske ville det have været muligt at undgå en sådan situation ved at sætte en jumper af mindre diameter. Således ville kølevæsken trods forhindringerne gå gennem rørledningen af ​​en større sektion.

En lille video om korrekt installation af jumperen på radiatorens binding:

Sådan tilslutter du en radiator korrekt

Jeg vil ikke rant her meget - alt er illustreret på billedet:

Vi lavede en mindre bypass og flyttede det tættere på radiatoren. Men problemerne sluttede ikke der. En blikkenslager fra et lokalt servicevirksomhed, der blokerede stigrøret, i slutningen af ​​arbejdet, åbnede simpelthen riseren uden luftudmattelse. Hvorfor kunne han ikke retfærdiggøre det. Han mumlede noget som: "Vi skal vente et par timer." Som følge heraf kæmpede kunden nogle få dage med serviceorganisationen, mens varmen gik ind i lejligheden.

Termostat hvordan man indstiller

Hvad er en bil termostat. Hovedfunktionerne og strukturen.

Termostat er et vigtigt element i motoren. Det er en mekanisk ventil, hvis hovedopgave er at regulere kølevæsken i systemet.

Det bidrager til normal drift af bilen, forhindrer overophedning af motoren og dermed forlænger køretøjets levetid.

Struktur og hovedfunktioner

Termostaten er nødvendig, så før motoren startes for at sikre hurtig opvarmning, forhindrer væsken i at bevæge sig langs kølesystemet, indtil den ønskede temperatur nås af motoren. Derefter har termostaten en ny udfordring - vedligeholdelse af et normalt temperaturniveau.

Principen for driften af ​​denne ventil er enkel: den er baseret på smeltning af voks, som er placeret i et lille cylindrisk hul i motorens retning. Vassen smelter udelukkende ved en temperatur på mindst 80 grader Celsius.

Samtidig ændres den, bliver bredere og bidrager til ekstrudering af låsestiften fra cylinderen. Resultatet af denne proces er oplåsningen af ​​termostaten samt start af kølesystemet på køretøjets tidspunkt.

Termostatens komponenter er:

  • indløb og udløb - den første er tilsluttet motorens kølesystem, den anden til pumpen;
  • en overløbsventil, der på tidspunktet for behovet lukker den mindre kølekreds;
  • fjedre til bypass og hovedventil - deres formål - at holde ventilerne;
  • indløb, der forbinder radiatoren
  • voks bold;
  • stemplet;
  • boliger;
  • Hovedflapet, som er nødvendigt for at blokere væskens hovedbevægelse. 2x h16

Når motoren opvarmes, stopper rotationen på kølesystemet ikke helt. Væsken bevæger sig i en lille cirkel, hvor den passerer gennem pumpe, kølejakke og komfur radiator. Således stagnerer systemet ikke. Når hovedventilen åbner, er den lille cirkel ikke længere tilgængelig for væske.

En termostat består hovedsagelig af flere grundlæggende dele: en cylinder, voks og en pin samt elementer af mindre betydning. En sådan ordning betragtes som enkel, men samtidig pålidelig. Derfor er det ikke blevet ændret i lang tid og bruges selv i nye versioner af køretøjer.

De adskiller sig fra hinanden afhængigt af maskinmodellen. De kan indstilles til forskellige åbningstemperaturer. Dens hovedsagelig peger på instrumenthuset. I forskellige biler kan både termostater og dem, der mangler, bygges ind.

Men det er ikke den største forskel. Det vigtigste er præcis, hvor termostaten vil blive installeret: enten i motorenheden eller i et separat designet hus, som er et komplekst to-niveau kredsløb.

Årsager til en mulig fejl

Som noget teknisk element kan termostaten bryde. Den mest almindelige årsag anses for at være fraværet af væskesirkulation gennem kølesystemet. Hvis den stopper med at bevæge sig på motoren - overophedes den.

Der er en anden populær grund. Det er korrosion, der beskadiger overfladen af ​​cylinderen og låsestiften. På grund af dette stopper væskestrømmen ikke, og termostaten er beskadiget. Korrosion kan forekomme efter flere års drift af termostaten, så det er værd at udskifte som en forebyggende foranstaltning.

Tip! I betragtning af at motoren er en af ​​de dyreste dele, anbefales det at ændre termostaten hvert andet år.

I dette tilfælde kan du undgå overophedning af motoren og dens brud. Også med den nye termostat fungerer den meget bedre, processen med opvarmning af motoren bliver hurtigere. Udskiftning af dette element sikrer normal drift af bilen og hjælper ejeren med at undgå større reparationer af motoren på grund af temperaturændringer.

Sådan bestemmes funktionaliteten af ​​termostaten?

For at forstå, om termostaten virker eller ej, er det ikke nødvendigt at vide, hvor den er placeret. Det er nok at varme op en lille motor, men tag ikke opvarmningen op til det røde mærke. Derefter kan bilen slukkes og åbne kappen. I nærheden af ​​motoren er det vigtigt at finde to radiatorslanger.

Ved at røre dem kan du forstå præcis, hvordan termostaten fungerer. Hvis topslangen forbliver varm, mens bundslangen ikke er opvarmet, betyder det, at ventilen ikke er åbnet. Så termostaten er forkælet. Tror ikke, at det er billigere at reparere.

Denne vare er billig, så for de fleste modeller af biler er det lettere at udskifte end at reparere. Flere kriterier for skader på termostaten:

  1. Motorens funktionstemperatur i lang tid stiger til normale niveauer.
  2. Motoren bliver varm for hurtigt.
  3. Pilen i motorens temperatur falder under turen og stiger efter bremsning.

Vær opmærksom på røret. Han taler om termostatproblemer. Hvis det blev varmt inden for få minutter efter starten af ​​motoren, betyder det at ventilen er åben.

Når dysen forbliver kold i det øjeblik, hvor alle de andre enheder er under høj temperatur, og motoren fungerer i lang tid, kan det tyde på, at ventilen er lukket, og kølevæsken ikke bevæger sig rundt om motoren.

Men vi kan antage, at frekvensen af ​​radiatorfanen kan bryde. Disse tegn kan indikere mekanisk beskadigelse af elementet, såvel som brugen af ​​dårlig kvalitet væske.

Husk! På grund af den forkerte temperatur lider motoren meget, når den arbejder, hvilket får det til at bære hurtigere.

Det er muligt at analysere termostatens funktion takket være kogt vand. Da skallen angav den acceptable temperatur for normal funktion, kan den sænkes ned i en beholder med opvarmet vand, hvor der også er et termometer.

Takket være dette kan du se, hvordan dette element fungerer. Ifølge termometeret kan du bestemme delens helbred.

Hvad er princippet om termostaten og dens enhed

Indretningen af ​​automobilmotorens kølesystem har næsten ikke lider forandringer for hele tiden af ​​dens eksistens. Selvfølgelig blev nogle grundlæggende punkter optimeret, for eksempel destilleret vand og Antifreeze gav mulighed for mere avanceret frostvæske i sin formel. Derudover ændrede materialet til fremstilling af radiatoren ikke kun, men ventilatorens slukføler flyttede fra radiatoren til central elektronikstyringsenheden. Og kun ét element hele tiden forblev uændret - termostaten. For at kunne diagnosticere problemer og bare forstå systemet, skal du omhyggeligt undersøge mekanismen og formålet samt princippet om driften af ​​termostaten.

enhed

Termostaten er generelt designet til at regulere kølemiddelets temperatur og opretholde den ønskede termiske tilstand af motoren.

For det meste er den lavet af materialer som kobber, messing eller plast. Dens indretning indeholder en ventil, der styrer strømmen af ​​frostvæske efter behov. Der er to typer termostater - kasse og pakkefri.

  • Den første er en enhed anbragt i et aluminium eller plastikhus, der har mindst to terminaler, eller er udstyret med et 2-niveau kredsløb. To tilstødende udgange kaldes et lille kredsløb og er beregnet til væske at cirkulere inde i ovnen og motoren, uden at komme ind i radiatoren. Denne funktion sikrer, at motoren når driftstemperaturen så hurtigt som muligt, hvorefter termostaten åbner helt. I husvogne står denne temperatur ved 80-85 grader. Manuelt er det som regel umuligt at justere, men på servicestationen mod betaling kan du få en sådan service.
  • Case termostaten er placeret direkte i motorblokken, på et specielt udpeget sted, hvad er dens forskel fra case one. Det har også en præget digital markering, der angiver den temperatur, hvormed den åbnes.

For nylig er der en tendens til at producere til individuelle mærker af vinter- og sommerversioner af termostater. I modeller designet til koldt vejr fungerer enheden ved forhøjede temperaturer, hvilket sikrer en god opvarmning af motoren og dermed dens bedre ydeevne. Essensen af ​​sådanne innovationer ligger i, at ældre biler ved forhøjede temperaturer passer bedre ind i rammerne for varmeoverførsel. For nye biler er en termostatskift helt valgfri.

Antifreeze Temperatur Controller

Princippet om drift

Som nævnt ovenfor er termostatens hovedopgave at blokere strømmen af ​​frostvæske, indtil motoren opvarmer korrekt.

Og indtil temperaturen når ca. 95 grader - vil termostaten ikke tillade strømmen af ​​kølevæske til hovedelementerne i systemet. Hvordan gør han det?

Den interne fyldning af termostaten indeholder en uerstattelig komponent - kunstig voks. Når motoren varmes op, begynder denne voks at smelte. For at fremskynde denne proces blandes yderligere komponenter som kobber, grafit og aluminium sammen med det. I processen med smeltning har voksen evnen til at ekspandere, erstatte fast tilstanden på væsken. Denne metamorfose genererer tryk, som skubber en speciel stift, som igen åbner vejen for frostvæske til motoren fra termostaten. Når motoren går i stå, nedkøles systemet, og alt sker omvendt - voksen stiger gradvist, stiften vender tilbage til dens sted, og så vender ventilen tilbage til lukket tilstand. Dette er hele princippet om termostaten.

Små og store cirkulære kølemiddelcirkulationer gennem termostaten

Hvis du er interesseret i at følge dette princip med dine egne øjne, så kan du gøre det enkleste eksperiment derhjemme. Til det behøver du bare at sætte biltermostaten i en gryde vand, og sæt den på den brændende brænder. Du vil være i stand til at observere, hvordan vandet nærmer sig kogepunktet, vil ventilen begynde at åbne lidt, og dette viser tydeligt betjeningen af ​​termostaten i motorens kølesystem.

Selvfølgelig kan et sådant element ikke fungere glat og til tider svigter. Som følge heraf opstår der alle slags problemer, og det er bedre for enhver bevidst bilist at kende deres liste lige i tilfælde.

Fejl og deres tegn

Den mest almindelige årsag til fejl er en fælles ulykke for alle dele af bilen kaldet "korrosion". Det er på grund af ødelæggelsen af ​​metaller, at ventilen kan hænge, ​​og konsekvenserne afhænger kun af den position, hvor den er frosset.

For eksempel, hvis dette skete i lukket stilling, vil motoren næsten overophedes - og ved absolut temperatur, selvom den er kold udenfor. Hvis termostaten kun åbner halvdelen, kan overophedning ikke ske afhængigt af motorens belastning.

I tilfælde af, at ventilen hænger i fuldt åben tilstand - vil motoren være meget lang for at nå den ønskede temperatur, og i kulden vil den ikke nås. Under normal drift af termostaten i kulden opvarmes systemet på få minutter, og hvis dette ikke sker, kan det antages, at termostaten er defekt.

For at afgøre, om denne nøgle del fungerer eller ej, skal du først opvarme motoren grundigt. Derefter skal den være slukket og se under ventilatorens slange. Der skulle være to af dem helt, og hvis en af ​​dem er kold, når motoren er varm, så giver ventilen højst sandsynligt ikke frostvæsken, og termostaten skal udskiftes med en ny.

Systemet for drift af kølevæsken i systemet til stor og lille cirkel

Sensoren kan også testes for handling i overensstemmelse med det ovenfor beskrevne forsøg, dvs. ved at droppe det i en pande med varmt vand. Hvis ventilen ikke åbnes, så er delen naturligvis defekt.

Som du kan se, for at styre motorens temperatur er det nødvendigt at kende princippet om driften af ​​termostaten, såvel som de vigtigste symptomer på problemer. Kun på denne måde kan systemet beskyttes mod overophedning eller afkøling i det mest uophørlige øjeblik.

Video "Udskiftning af temperaturregulatoren"

Denne video viser processen med at udskifte en termostat på eksemplet på en VAZ 21099-bil.

Installation af termostaten på radiatoren

Ved at installere termostaten på radiatoren kan du styre strømmen af ​​kølevæske i varmeapparatet. Således leveres behagelige temperaturforhold for lejere samt beskyttelse mod nødsager, når det er nødvendigt at afbryde rørsektionerne fra varmesystemet.

Valg af lukke- og reguleringsventiler

Til de ovenfor beskrevne funktioner anvendes en af ​​tre typer kontrolventiler:

  • kegleventil;
  • kugleventil;
  • automatisk regulator.

Kugleventiler klare ikke godt med temperaturreguleringen, da de arbejder i to positioner: åbne eller lukkede. Hvis du installerer vandhanen i en mellemstilling, vil den miste dens tæthed, fordi kølevæsken vil ødelægge kugleelementet.

En kegleventil er en mere effektiv måde at styre temperaturen på. Det kan være i halv åben stilling. I dette tilfælde må vi ikke glemme behovet for at returnere det til startpositionen. Denne temperaturreguleringsmetode er ubelejligt og tidskrævende.

Den bedste mulighed for temperaturregulering er brugen af ​​automatiske termostater monteret ved siden af ​​batterierne. Et andet navn på disse enheder er termostater.

Regelskabets princip

Termostaten er et forseglet kammer (den såkaldte bælge), som er fyldt med arbejdsmedium. Når temperaturen stiger, udvides kølemidlet og bælgen udvider sig. Så lukker lukkeventilen kølevæskens bevægelse ind i batteriet, hvilket reducerer rumtemperaturen. Hvis temperaturen falder, forekommer den modsatte virkning: komprimering af termisk hoved, som åbner ventilen, som følge heraf strømmer kølevæsken ind i batteriet.

Termostat design

Termostater kan udformes til at fungere i et-rør eller to-rørsystemer.

Termostaten indeholder et termisk hoved og en speciel ventil. Disse mekanismer arbejder uden at forbruge energi og opretholde kommunikation med hinanden.

Det termiske hoved har et drev, en regulator og en flydende komponent, som kan ændres til gas eller elastik.

  • termisk ventil;
  • termisk element;
  • følsomt element
  • spole ventil;
  • stik;
  • overførsel stang;
  • hætte møtrik;
  • kompenserende mekanisme
  • låse ring;
  • skala.

Termostatfordele

Termostater af to typer er til salg: væske og gas. Alle skal være certificeret. Den gennemsnitlige servicetid for sådanne enheder er ca. 20 år.

  • det overordnede design, der med succes er indført i ethvert interiør
  • behagelig temperatur kontrol;
  • nem installation;
  • Muligheden for at fungere i hele den periode, hvor tjenesteydelsen foregår uden præventiv vedligeholdelse og vedligeholdelse
  • efter installation af termostaten på batteriet er der ikke behov for at åbne vinduerne for at reducere for høj temperatur i rummet;
  • termostater fungerer ved en bruger valgt temperatur - fra 5 til 27 grader;
  • enheder giver dig mulighed for jævnt at distribuere varmebæreren i varmesystemet;
  • Termostater gør det muligt at undgå for høj opvarmning af luften, hvis rummet opvarmes af sollys eller elektriske apparater;
  • termostat sparer op til en fjerdedel af brændstofforbruget;
  • enhed installation gør det muligt at forbedre mikroklimaet i huset;
  • Anvendelsen af ​​termostater er optimal i private hjem, hvor de normalt betaler for sig selv inden for et år.

Væske- eller gasfyldte temperaturregulatorer?

Gasfyldte eller flydende termostater reagerer aktivt på temperaturudsving i rummet. Flydende termostater reagerer mere præcist på ændringer i det indre tryk i en korrugeret cylinder og styrer den mere effektivt til den udøvende del af mekanismen.

Designet af termostater fyldt med gas er præget af en række væsentlige fordele:

  • Gaskondensation udføres i den koldeste del af enheden, som er længst væk fra ventilhuset. Som følge heraf opstår reaktionen hurtigt, fordi processen ikke afhænger af vandtemperaturen.
  • Termostaten af ​​denne type reagerer hurtigt på temperaturdynamikken i bygningen, hvilket sikrer en effektiv varmeforsyning.

Placer for at installere termostaten

Følgende faktorer påvirker regulatorens funktion:

  • direkte sollys;
  • luftcirkulation i rummet
  • temperaturforhold udenfor bygningen;
  • fremmede kilder til kulde eller varme i rummet.

I private bygninger er termostater primært installeret på de øverste etager, da den opvarmede luft går til toppen, og temperaturforskellen på husets øvre og nedre niveau varierer meget. Regulatorer skal placeres vandret rør, nær indgangen til varmeapparatet.

I et privat hus er det bedst at installere batterier med lille kapacitet og udstyre dem med termostater, som hurtigt reagerer på termostatventilmanipulationer. Du bør dog undgå radiatorer, der er dækket af gardiner, dekorative belægninger eller gitter samt andre genstande. Ellers vil muligheden for korrekt vurdering af temperaturen i lokalet blive overtrådt. Denne anbefaling kan omgåes ved at installere en fjernsensor placeret i en afstand på 2-7 meter fra ventilen, hvilket gør det muligt at styre temperaturen nær overvågningsanlæggets placering.

Panel radiator med termostat

Vær opmærksom! I lejlighedskomplekser skal der installeres en termostat, hvor temperaturudsving er særligt mærkbar: et køkken, et hovedrum, værelser udsat for direkte sollys.

Termostatinstallation

Inden termostaten installeres, skal du deaktivere forsyningsstigningen. Afløb vand fra varmesystemet.

Installationsarbejdet udføres som følger:

    • vi afskærer den vandrette liner i en vis afstand fra batteriet;
    • fjern skåret rør og tryk fra batteriet;
    • løsn shankerne og møtrikkerne fra termostatventilen og stopventilen;
    • vi pakker dem i radiator caps;
    • vi samler rørene og sætter alt på det planlagte sted;
    • Vi forbinder stroppen med vandrette rør, der er forbundet med stigrøret.

Hvis vi taler om et one-pipe system, vil tilslutning af en termostat kræve udskiftning af batteriets ledningsdiagram. For at gøre dette skal du installere en jumper til at forbinde enhedens omvendte og direkte forbindelse. Denne jumper, der kaldes bypass, tillader køling af kølevæsken, hvis du skal slukke for termostaten. For at implementere ordningen skal du fjerne enheden, og glem ikke at lukke ventilerne.

Det er muligt at styre strømmen af ​​kølevæske i batteriet i et to-rør kredsløb, hvis du bruger en radiatortermostat placeret på den øvre liner.

Indstilling af termostaten

For korrekt indstilling af temperaturregulatoren er det nødvendigt at reducere til det mindste mulige varmetab i rummet. Termometeret skal være placeret, hvor der er en konstant temperatur. Derefter ruller du på termoelektroderens hoved til venstre til enden og åbner ventilen, hvilket resulterer i maksimal varmeudgang. Så snart temperaturen stiger med 5-6 grader, lukkes ventilen ved at dreje hovedet i modsat retning. Efter at have nået det nødvendige niveau af temperatur begynder vi forsigtigt at åbne ventilen. Tuning slutter når vand i regulatoren høres og ventilen hurtigt opvarmes.

Installering af termostater på radiatorer er bedst at overlades til fagfolk, der vil forbinde i henhold til producentens anvisninger. Korrekt installeret udstyr giver dig mulighed for at skabe et optimalt temperaturregime i rummet og sikre rationelt forbrug af varmeenergi, hvilket vil have en positiv effekt på familiens finansielle omkostninger.

Trim termostaten for at korrigere motorens temperatur

Afmontering af termostatstangen for at indstille motorens temperatur - erfarede tips. Ofte i fora for bilister kan du opfylde dette spørgsmål: "Mens bilen var helt ny, var motortemperaturen 90 grader, ændrede frostvæsken - temperaturen faldt." Jeg var ikke interesseret i sådanne emner, før jeg selv stødte på et lignende fænomen. Jeg er ejer af bilen VAZ 11173 "Kalina" 2008 release.

Fra fabrikken blev grøn frostvæske fra en velkendt Moskva-regionproducent hældt i min bils kølesystem. Solgt i smukke orange dåser. I tre år har jeg ikke haft nogen problemer med kølesystemet.

Antifreeze lækagen var ubetydelig - i et år jeg hældte i, sandsynligvis en liter eller to. Om vinteren 2011-12 var der nogle mindre problemer: Det ser ud til, at ovnen opvarmer som før, men det tørrer ikke skoene undervejs. Der var tale om klæbende termostat. Efter at have besøgt producentens hjemmeside, opdagede jeg, at dette frostvævs liv er to år. Der er et spørgsmål om udskiftning.

Og i sommeren 2012 blev udskylningen af ​​systemet og udskiftningen af ​​frostvæske succesfuldt afsluttet. Jeg hældte rød frostvæske fra en velkendt producent fra en anden by nær Moskva. Valget af mærke blev dikteret af større tilgængelighed og lavere pris på sidstnævnte.

Allerede om sommeren blev det opdaget, at motoren ikke længere opvarmes til de tidligere 90 grader. Hvis det var muligt at komme fra punkt A til punkt B uden trafikpropper - viste pilen på temperaturmåleren 83... 85 grader. Hvis der var trafikpropper på vej, steg temperaturen til 104 - før ventilatoren var tændt. Lidt irriteret af denne omstændighed ændrede jeg termostaten. Til ingen nytte.

Jeg vendte mig til producentens forum, de svarede: "Ja, det kan skyldes erstatning af frostvæske". Det passede ikke i hovedet. Forskellen i antifreeze additiver, et par procent af sammensætningen. Hovedkomponenterne i vand og ethylenglycol bestemmer frysepunktet, og det er det samme.

Læs interesse så forbedret varmeoverførsel? Jeg troede det ikke. Og i november måned igen (og meget mere grundigt) vasket kølesystemet. Antifreeze venstre det samme, bare genpåfyldes, kompensere for det uundgåelige tab. Det er overflødigt at sige, at motorens temperatur er forblevet den samme?

Trim termostaten for at korrigere motorens temperatur

Allerede om vinteren udnyttede jeg en lille frost, besluttede jeg at klippe stiften af ​​indsatsen. Arbejde udført fredag ​​aften på gaden. Ved hjælp af en kompressor og et lille stykke slange blev en del af frostvæsken drænet gennem gasspjældets varmeslange. Fjernet luftfilterhuset. Kastet et rør fra termostatdækslet. Den anden holdes tæt på fugemasse. Ved hjælp af næsetangen udtog han termisk indsats.

Bragt hjem. Ved hjælp af en tykkelse måles den udragende ende af stangen 6,3 mm. Forsigtighed og lyst til at få alt og straks kæmpet igen i mig. Forsigtighed er nødvendig for at begrænse minimumsforbedringen (1 mm). Grådighed krævede mindst to. Jeg besluttede at skære 1,3 mm til størrelse 5 mm. Manglede, det viste sig 4,9 mm.

Trimning af termostaten - stangens metal er blødt, og du kan bruge nålefilen, men jeg havde en skærpet hånd. Monteret i omvendt rækkefølge. Afviklet. I stedet for motoren opvarmet til 90. Valset rundt i byen. Temperaturen blev holdt omkring 60 grader. Ja, herre, det var et slag! I et meget dårligt humør parkerede jeg bilen.

Ikke underligt de siger - morgenen er klogere end aftenen! Efter overvejelse kom jeg til den konklusion, at jeg havde installeret den termiske indsats forkert. Vågner op tidligt, stomped ind på parkeringspladsen. Stor sne bidrog ikke til tinkering i motoren, men for at være ærlig og ikke forstyrre. Han opvarmede motoren til 50 grader. Merged. Skilles ad. Jeg indsamlede. Fyldt. Afviklet. Opvarmet Jeg forlod.

Testdrev viste at temperaturen holdes ved 88 grader. Hele vinteren er gået siden da - temperaturen er stabil ved 88 grader. Gentageligt været i trafikpropper - vinterluftemperaturen i sådanne tilfælde sparer ikke, og motoren opvarmes, før ventilatoren slukkes. Men ikke mere. Når jeg bemærkede denne effekt: Efter stopperen blev Kalina fri, og mens termostaten lukkede, faldt temperaturen til 80.

Hvilke konklusioner kan der drages?

1. Herre, sæt ikke dyser på tætningsmidlet - så vil du ikke adskille.

2. Motortemperaturen kan faktisk afhænge af den anvendte frostvæske. Andet er lige meget, det er mindre for carboxylat frostvæske.

3. Hvis termostathuset er sammenklappeligt, ligesom Kalina, er det muligt at justere termostatens reaktionstemperatur ved at trimme stammen. Inden for rimelige grænser Trimmets størrelse kan kun bestemmes empirisk. Hvis jeg virkelig ønskede at sætte pilen strengt på 90 - er der ingen problemer med dette. Ud over omkostningerne til tid og deres eget arbejde.

4. Uden tvivl bidrager en stigning i temperaturen til brændstoføkonomi, men det kan ikke mærkes med det blotte øje. Temperaturens effekt på motorens ressource er ikke bestemt på en vinter.

5. Selvfølgelig bidrager temperaturforøgelsen til et bedre arbejde i varmeapparatet. Men Kalina SODs særegenhed er, at væskens omsætning gennem damprøret og dermed fjernelsen af ​​luften sker, når termostaten er åben. Det vil sige, at kølevæsken bliver varmere, men udseendet af luftbelastning bliver meget mere sandsynligt. Elimineret af rettidige broach klemmer.

Jeg tror, ​​at trimning af termostatstangen reddede mig - jeg gjorde bevidst dette job. Og din bil, hvad er motorens temperatur?

Kan du lide denne artikel? Del med venner på sociale netværk:

Principen for driften af ​​termostaten - på vagt effektiv afkøling

Hvorfor er det værd at diskutere, hvordan en termostat fungerer i en bil? På grund af alle maskiner, hvis motortemperatur justeres ved hjælp af speciel væske, er der dette lille, men meget vigtige element i kølesystemet. Og i denne artikel vil vi beskæftige sig med princippet om drift, hovedtyper og forskelle i de anvendte modeller.

Hvordan går termostaten i bilen - hovedfunktionerne

Når du starter motoren, er den i indledende øjeblik i kold tilstand. Takket være termostaten passerer kølemidler (frostvæske eller frostvæske) først gennem en lille kølecyklus, der cirkulerer i denne tilstand til driftstemperaturen på kraften, nemlig indtil den når 95 grader Celsius. Dette gøres for at reducere motorens opvarmningstid til dette punkt, også dets slid reduceres, og de skadelige udstødninger holdes på et minimum.

Funktionen af ​​termostaten, som han udfører i bilen, er at blokere tilførslen af ​​kølevæske i en stor kølekreds. Denne enhed giver en overlapning af antifreeze-strømningsventilen gennem den automatiske radiator, hvorfor toget bevæger sig langs en lille cyklus, det vil sige kun gennem motoren. I betragtning af driftsprincippet sætter bilproducenterne ofte en termostat mellem motoren og radiatoren, men nogle gange kan der være undtagelser, alt afhænger af typen af ​​strømforsyning og kølesystemet.

Termostaten på tidspunktet for opvarmning af motoren til et kritisk punkt åbner vejen til frostvæsken i radiatoren for at give mere effektiv afkøling.

Typer af termostater - designforskelle

Termostater er efter type opdelt i en-ventil, to-trins, to-ventil og elektronisk styret. Alle, med undtagelse af sidstnævnte, er underkastet samme fysiske driftsprincip, som vil blive beskrevet mere detaljeret nedenfor. En-ventil - den enkleste form, der er baseret på et design med en ventilplade med termisk kontrol, som har to tilstande: "åben" og "lukket". To-trins har to ventiler - hoved og ekstra. Termostaten med to ventiler indeholder to lige ventiler, der fungerer ved tilbagemelding til hinanden.

I øjeblikket er den mest avancerede type nævnt en termostat med elektronisk styring. På grund af dets designfunktioner og reguleringsmetode opnås forskellige motordriftstilstande. Elektronisk styring giver dig mulighed for at opnå fra motoren på grund af forskellige temperaturmønstre af nyttige funktioner som brændstoføkonomi, øget effekt og reduceret slid på chassiset på enheden. Denne metode til regulering af strømmen af ​​frostvæske giver dig også mulighed for at organisere et dobbeltkreds justerbart væskekølesystem.

Principen for driften af ​​termostaten i bilen - funktionerne i forskellige modeller

Bilens termostat fungerer som et relæ, og kølecyklusafbryderens funktionsdygtighed ligger i det indre element, der er udformet i form af en lille cylinder. Den indeholder en specialfremstillet kunstig voks, dens smeltning begynder ved en temperatur på 82 grader, som følge af hvilken udvidelse er tilstrækkelig til at skubbe stiften ud af cylinderen. Dets bevægelse er mulig på grund af hullet (kapillær), hvorigennem et overtryk fra cylinderen kommer på stiften.

Efter dette øjeblik åbner kølemiddelets adgang til radiatoren med andre ord en stor cirkel af afkøling. Denne funktion udføres af en kapillærtermostat, hvis princip er baseret på elementær fysik, som vi ser. I to-trins modeller anvendes to ventiler, den anden fungerer som en forstærker fra den første. Dette gøres for systemer med øget tryk, så lukkeren kan blokere rørene under et stærkere tryk. I toventilsystemer er der to gensidigt afhængige barrierer, man sikrer væskens passage i en lille cirkel, den anden gennem en stor.

Princippet om kommunikation mellem dem er organiseret på denne måde: Når den første er åben, er den anden lukket og omvendt. I elektronisk styrede termostater anvendes det samme one-valve-princip, med en undtagelse: temperaturmodstanden anvendes som elementet i termisk styring. Kontrol tilvejebringes ved opvarmning af dette element, efter det kritiske mærke modtager styreenheden det passende signal for at åbne ventilen.

driftsprincip, udvælgelse og installation

En fremtrædende repræsentant for varmeanlægets kontrolarmatur er en termostat til et batteri, ellers - en radiatorventil eller en termostatventil. Ligesom andre innovationer inden for opvarmning kom han til os fra Europa, og blev straks indført for at oplyse bygningskoder som et obligatorisk element i ethvert vandvarmesystem. Derfor er formålet med denne artikel at afsløre princippet om driften af ​​termostaten og at spørge brugerne, hvordan man vælger det, installerer og konfigurerer det i hjemmet varmesystemet.

Hvad er termostaten til?

Korrekt valgte og installerede termostatventiler kan ikke kun spare energi, men også forenkle husstandens liv i forhold til at justere temperaturen i værelserne. Efter alt ved hjælp af varmekedler er det muligt at ændre opvarmningen af ​​alle rum på samme tid, idet temperaturen på opvarmningsmediet øges eller sænkes. Men regulatorer af radiatorer giver mulighed for at opvarme værelserne forskelligt afhængigt af deres formål, hvilket medfører betydelige energibesparelser.

Til reference. Det er muligt at tilslutte en fjerntermostat til de fleste moderne kedler for at styre opvarmningen i automatisk tilstand. Men dette løser ikke problemet, da et kølemiddel med en bestemt temperatur stadig vil strømme til alle rum på en gang.

Termostatventilens opgave er at regulere mængden af ​​kølevæske, der kommer ind i radiatoren, afhængigt af lufttemperaturen i rummet, idet den automatisk holder den på det niveau, som brugeren stiller. Det vigtigste er, at en tilstrækkelig mængde opvarmet vand kommer fra varmegeneratoren, fordi termostaten til radiatoren kun kan reducere strømmen, men ikke øge den.

Formålet med radiator termiske ventiler er tilgængelig i følgende video:

Apparatet og funktionsprincippet for termostaten

Enhver radiatorventil består af 2 dele:

  1. Termostatventil med aktuator overlappende kølemiddelstrøm.
  2. Termisk hoved med et kontrolelement, der svarer til ændringer i lufttemperaturen.

Ventilen, der er fremstillet af messing, har en traditionel mekanisme med en arbejdskegle, der kommer ind i sadlen og på den måde reducerer strømningsområdet. Forskellen fra den sædvanlige manuelle kran er, at keglen er fastgjort til trykstangen med en fjeder, der går udenfor. Ved at klikke på enden af ​​stammen bæres det andet element - termisk hoved. Jo stærkere trykket er, desto mindre er strømningsområdet. Diagrammet herunder viser enhedens regulator for varmebatteriaggregatet:

Inde i termostathovedet er der en lille forseglet beholder fyldt med et temperaturfølsomt medium - væske eller gas. Når det opvarmes, udvides dette medium, beholderen øges og presser stærkere stangen og blokerer strømmen af ​​kølemiddel. Når afkølet går, går processen i modsat retning, hvilket er princippet om termisk hovedoperation. Den anvendte justeringsknap begrænser mekanisk maksimal åbning af ventilen.

Er vigtigt. Termostaten installeret på batteriet påvirker kun kølevæskens strømningshastighed, ændrer den i en eller anden retning. Termostaten er ikke regulator for vandtemperatur, det vil sige, den udfører kvantitativ regulering, men ikke kvalitativ.

Varianter og valg af termostat

Ved udførelse er radiatorventiler opdelt i 3 grupper:

  • direkte;
  • vinkel;
  • i headsettet, der forbinder varmeapparaterne.

Hvis alt er klart med direkte og vinkel termostater, skal headsettet sættes særskilt. Det giver dig mulighed for samtidig at installere en termostat på batteriet og tilslutte det til rørene, der går direkte fra gulvet. Selv om prisen på et sådant headset vil komme ud mere end det traditionelle foringsrør, men sådan en forbindelse vil se meget mere æstetisk ud.

Headset radiator med indbygget termostat

For to-rørsystemer med en varmepumpepumpe er en af ​​de nævnte ventiler egnet, det eneste spørgsmål er, hvordan man forbinder varmeren, og fra et teknisk synspunkt er de alle de samme. En anden ting er one-pipe-ordningen, for det er bedre at købe en speciel batteritemperaturregulator med et øget sadeltværsnit. Disse termostater har en lavere hydraulisk modstand, hvilket tydeligt ses i diagrammet:

Ud over ventilerne skal du også vælge de termiske hoveder til batterierne og derefter straks anbefalingen: ventilen og hovedet skal være fra samme fabrikant, og forbindelsestrådene skal være de samme. Standardventil er M28 og M30. Generelt er valg af hoveddesign ikke for bredt - foruden de sædvanlige elementer med indbygget bælge, er der også produkter med elektronisk styring og display. Disse termostater er programmerbare og kan justeres for at opretholde forskellige temperaturer i rummet hele dagen.

Rådet. Når du vælger et programmerbart termostathoved, skal du huske, at det har brug for batteri eller strøm. For at termostaten skal fungere korrekt, skal tilstedeværelsen af ​​strømforsyningen overvåges.

I tilfælde hvor den planlagte installation af varmeanlæg bag skærmbilleder eller vinduer i rummet skal hænge sammen med tykke gardiner, kan konventionelle termoelementer muligvis ikke fungere korrekt. På grund af den svage luftbevægelse omkring radiatoren kan temperaturen bag skærmen og foran den afvige med nogle få grader, så udover termostaten er det værd at købe en fjernbetjeningssensor med et kapillarrør.

Sensoren bag skærmen styrer termostaten ved hjælp af et kapillarrør, der fokuserer på den korrekte temperatur i rummet. Der er også en mere avanceret version i form af en fjernbetjening, som også tilslutter sig kapillarrøret. Men her er det nødvendigt at være mere forsigtig: ikke alle ventiler er egnede til sådanne termiske hoveder. Derfor skal man kontakte sælger ved valg af termostat.

Endelig et par ord om producenterne af radiatorventiler. De optrådte ret meget, især kinesisk, hvis kvalitet er mere end tvivlsom. Termostaterne af følgende mærker anbefales bestemt til brug, deres pålidelighed er uden tvivl:

Rådet. Køb og installer ikke termostater på alle radiatorer i huset. Reglen er dette: For at sikre normal regulering, er det i hvert rum nødvendigt at udstyre med termostater kun de batterier, hvis samlede effekt er 50% af det samlede antal og mere. I enkle ord: med 2 varmeapparater i rummet skal ventilen placeres på en (som er mere), ved 3 - på to radiatorer og så videre.

Installation og opsætning

Før du køber og installerer termostaten på batteriet, skal du sørge for, at din varmeapparat ikke er udstyret med en ventil fra fabrikken. Dette gælder for stålpanel radiatorer fra nogle producenter, for eksempel KERMI eller HEIMEIER. For dem skal du kun købe det termostatiske hoved med en passende tråd og skru den i den tilsvarende stikkontakt.

Opstilling og installation af termostaten på batterierne med egne hænder bør ikke give dig store vanskeligheder. Her er nogle retningslinjer:

  1. Ventilen er altid kun anbragt på forsyningsrøret.
  2. Overhold den strømningsretning, der er angivet i produktcertifikatet.
  3. Når du installerer, skal du bruge en amerikansk, så enheden altid kan demonteres.
  4. Ventilens og hovedets position samt afstanden til de nærmeste strukturer er vist i diagrammet:

Hvis termostaten ikke giver mulighed for mekanisk blokering af kølevæskestrømmen, skal der for at betjene radiatoren monteres en ekstra kugleventil foran ventilen som vist i diagrammet:

Montering af termisk hoved

Fastgørelse af elementet til ventilhuset er udført på to måder - på en tråd eller med et enkelt snap som på DANFOSS-produkter. Under alle omstændigheder skal du først fjerne beskyttelseshætten fra ventilkassen, dreje hovedknappen til "max" -positionen og indsætte den i åbningen, indtil den klikker eller stram den let med en nøgle (når tilslutningen er gevind). Hvis termostathovedet roterer normalt, er installationen vellykket.

Ventilerne fra nogle producenter, samt alle hovedene har en forudindstillet funktion. Dette er en forhåndsbegrænsning af rækkevidden af ​​temperaturregulering, som implementeres i forskellige modeller på forskellige måder. For eksempel er HERZ ARMATUREN termostaten begrænset med specielle stifter, i andre produkter er en nøgle fastgjort, som låser hovedet i en bestemt position.

Funktionsjustering af batteriets termostat udføres med et håndtag med en skala og tal (symboler). Som regel er det glatte indstillingsområde 16-28 ° C, og i "*" -positionen holder ventilen lufttemperaturen ved 6-7 ° C for at undgå afrimning.

Sammenfattende, et par ord om kompatibilitet af termostater med støbejernsvarmeanordninger. I princippet er der ingen kontraindikationer for installationen, men der er tvivl om effektiviteten af ​​termostater. Støbejernsbatterier er massive og indeholder meget vand, og derfor er de inertielle og vil være sent for at reagere på automatisk regulering. Så her er det bedst at sætte et almindeligt tryk på forsyning og afbalancering - på returlinjen.

Termostat - hvordan det virker

En chauffør, der altid vil have en servicevogn, bør kende og forstå principperne om, hvordan alle detaljerne i hans "jernhest" fungerer. For dem, der lige er begyndt at dykke ind i så komplekse mekanikere, kan en sådan opgave ikke virke uopnåelig. Men jo mere du kan lære om alle bilsystemer, desto bedre er oplysningerne gemt om hver eneste, selv den mest ubetydelige, af dens detaljer. På vores blog har vi allerede fået kendskab til motorkølesystemets funktioner, men i dag vil vi afsætte en artikel til et af de vigtigste elementer - termostaten.

Denne enhed er et uundværligt element i hver bil, og uden at nogen motor kan koge. For at forstå, hvordan køling af motoren finder sted, og hvilken rolle termostaten spiller i dette, lad os lære de grundlæggende principper for dets drift, typer og specifikke funktioner i forskellige modeller at kende. Separat drejer vi os om problemet med termostater, og hvor præcist en fejl kan bestemmes ved simpel diagnostik.

1. Design, funktioner i arbejde og funktioner udført: Alt hvad du behøver at vide om termostater

Hvis vi taler om motorens kølesystem som helhed, er køling ikke den eneste funktion. I starten, når motoren stadig er helt kold, stimulerer den tværtimod dens hurtigere opvarmning til driftstemperaturniveauet. Men så snart dette niveau er nået, begynder motorens temperatur at normalisere og opretholdes på samme niveau, som er bekvemt for motoren. Og alt dette sker takket være en sådan enhed som termostat.

Naturligvis vil du stille os et spørgsmål, hvordan fungerer termostaten? Vi svarer. Når du starter en kold motor, fungerer kølevæsken (frostvæske eller frostvæske) først i en lille cirkel af kølesystemet. Og alt dette skyldes, at termostaten er i lukket tilstand, og kølevæsken begynder kun at passere gennem det, når temperaturen når 95 ° C. På grund af et så lille træk ved termostaten er det ikke kun muligt at opvarme motoren hurtigt, men også for at reducere slid og tider for at reducere antallet af skadelige udstødninger. Således er termostatens hovedfunktion at blokere tilførslen af ​​væske til den store cirkel af afkøling af en bilmotor.

Dette sker takket være en speciel ventil, som forsinker frostvæsken, når man forsøger at komme ind i radiatoren, hvilket begrænser bevægelsen kun til motorens ledige plads. Men som vi allerede har bemærket, når ventilens temperatur når driftsniveauet, åbner denne ventil automatisk og lader væsken gennem hele cirklen, hvor den har mulighed for at afkøle. Dette sker på grund af et specielt fyldstof inde i enheden, som kan reagere på en stigning i temperaturen. Hvis det er højt, udvides fyldstofet, hvorved ventilerne åbnes. Hvis lav - hele proceduren er nøjagtigt det modsatte.

Termostatens funktioner er ganske enkle, men de spiller en stor rolle i hele køretøjets funktion. Når du har fortrolig dig med et så simpelt princip for driften, kan du selv gætte hvor præcis denne enhed kan findes under bilens hætte. De fleste designere fulgte en så enkel logik og anbragte enheden mellem bilmotoren og dens radiator. Det er dog værd at overveje, at der i nogle biler er undtagelser, der skyldes designfunktionerne i bilens hoveddrev eller dets kølesystem.

Hvad er arbejdselementerne i bilstermostaten?

Den vigtigste arbejdsdel, som termostaten virker på, er en termoelement, inden for hvilken der er et fast stof med en kompleks sammensætning. Så det omfatter:

- kobber i pulverform

- den samme pulverformede grafit og aluminium.

Temperaturerne for åbning og lukning af hovedventilen er indstillet efter en bestemt motormodel. Ofte ligger de mellem 70 og 95 ° C eller mellem 100 og 105 ° C. For at bestemme dette er det nok at se på termostaten, hvor sådanne oplysninger nødvendigvis skal markeres. Termostaten er forbundet til motoren gennem tre dyser, der hver især udfører sin funktion:

- indløb - gennem det kommer væsken fra motoren ind i radiatoren til afkøling;

- et grenrør i bypassslangen, som følge af hvilken væske kommer ind i termostaten direkte fra selve cylinderhovedet;

- det tredje rør, der giver væske til pumpen.

Vi kan konkludere, at termostaten i det væsentlige kun er en regulator for temperaturniveauet på motorens kølevæske. På nogle biler, der er designet til særlig intensiv brug, ikke engang en, men flere termostater kan installeres. På trods af det samme funktionsprincip kan de afvige fra hinanden ved hjælp af strukturelle egenskaber, typen af ​​fyldstof eller det temperaturniveau, som de kan reagere på. Men for ikke at forvirre dig, vil vi afsætte et særskilt afsnit til mangfoldigheden af ​​termostater.

2. Hvad er termostaterne: kendskab til de mest almindelige typer og deres designfunktioner

Først og fremmest skal alle termostater skelnes mellem de typer, som de udmærker sig fra:

4. Termostater med elektronisk styring.

Hvis vi taler om dem som helhed, skal det straks bemærkes, at de første tre fungerer på stort set det samme princip. Så den enkleste type termostater, som er enkeltventil, har kun en ventilplade og et termostatelement, der kan lukke og åbne det. Således kan en sådan ventil enten passere kølemidlet eller ej, det har ikke andre funktioner. Hvad angår to-trins termostaten er der allerede to fulde ventiler, hvoraf den ene er den primære, og den anden er den ekstra. Hvad angår termostaten med to ventiler består den af ​​to ventiler, som er helt ens. De fungerer ved tilbagemelding med hinanden.

Den mest avancerede til dato type termostater er den, der har evnen til elektronisk kontrol. Dens design gør det muligt at justere ventilens åbning / lukning, hvilket igen giver dig mulighed for at opnå forskellige driftsformer for motoren. Det viser sig, at under påvirkning af forskellige temperaturregimer er det muligt at sikre, at motoren vil bruge flere gange mindre brændstof, uden at miste strøm og ikke bære ud af sådan "vanskelig" drift. Men det er ikke alt. Takket være den elektroniske regulering var dobbeltkredsløbets køling af frostvæsken mulig, hvilket er særligt vigtigt ved kørsel under vanskelige forhold. Men bortset fra konstruktive forskelle har hver eneste type termostat sine egne særlige principper for drift. Vi vil overveje dem yderligere.

3. Hvad er princippet om drift af termostater af forskellige modeller

Faktisk ligner princippet om drift af en hvilken som helst termostat relæets funktion. Den ovennævnte interne arbejdsopgave har form som en lille cylinder. Da sammensætningen af ​​blandingen, som er anbragt inde i den, indbefatter kunstig voks, begynder den at smelte langsomt ved en temperatur på 82 ° C. Som følge heraf er der en naturlig ekspansion af væsken, som skubber en speciel stift ud af cylinderen. Som du gættede, denne pin og åbner ventilen. Det beskrevne operationelle princip er iboende i den sædvanlige kapillære termostat, og det er nemt for en ottende grader, der har gennemgået det grundlæggende i termodynamik og mekanik for at forstå det.

Hvad angår de to-trins termostater, som allerede har to ventiler, er det værd at være opmærksom på nogle forskelle. Hovedventilen aktiveres på samme måde som i den ovennævnte udførelsesform. Der er dog også en hjælpeventil, som giver dig mulighed for at forbedre alle de vigtigste handlinger. Hvorfor er det nødvendigt, spørger du? Svaret bliver ret simpelt. Faktum er, at kølemiddel flytter under temmelig højt tryk i motorer med stort volumen og øget arbejdstryk. Derfor, uden en "venlig boost", vil hovedventilen ikke kunne blokere røret, selvom væsketemperaturen falder markant.

I toventil termostatsystemer er alt endnu enklere, selvom deres design er mere kompliceret. Da designet af sådanne termostater består af to skærme, helt uafhængige af hinanden, er en af ​​dem ansvarlig for bevægelsen af ​​kølemiddel i en lille cirkel, og den anden for dens bevægelse i en stor cirkel. Men hvordan er det muligt? Når en af ​​ventilerne åbnes, lukkes en automatisk. Nå og omvendt.

Og endelig vender vi til elektronisk styrede termostater. Faktisk fungerer de på samme måde som almindelige enkeltventilventiler. Kun her har de her beskrevne modeller en væsentlig egenskab. Termisk kontrol af ventiler udføres ved brug af en temperatur modstand. Det er opvarmning af dette element, der giver signalet til klappen at åbne. Signalet passerer direkte gennem den elektroniske styreenhed, som styrer ventilen. Ved korrekt programmering af enheden kan du straks føle alle fordelene ved at køre bil med en elektronisk termostat. Det vil trods alt give den nødvendige afkøling, baseret på tempoet på turen, vejs kompleksitet og typen af ​​din motor.

4. Fejl i termostaten: Hvad skal du være forberedt på, når du betjener motoren?

Den kendsgerning, at termostaten er en meget vigtig komponent i motorens kølesystem, burde have været overbevist på baggrund af alt ovenstående materiale. Men ligesom en anden mekanisme kan en termostat bryde, og årsagerne og konsekvenserne af dette kan manifestere sig ganske anderledes. Den ting der oftest påvirker termostaten og forstyrrer dens funktion er den mest almindelige korrosion. Konsekvenserne heraf kan være meget forskellige. Lad os derfor overveje ubehagelige situationer, der kan opstå med en termostat og en bil, når der opstår en korrosion på den (selv om vi straks skal bemærke, at de hændelser, der beskrives nedenfor, kan forekomme ikke kun af denne grund).

For eksempel er termostaten i en fuldstændig lukket form, men den forbliver uventet og nægter at lade væsken komme gennem en stor cirkel af kølesystemet. Konsekvenserne af dette kan føre til overophedning af motoren. Desuden kan dette ske under alle vejrforhold og under enhver belastning på motoren selv (og selvfølgelig på termostaten). Termostaten kan også åbnes i halvdelen. Dette kan gemme bilmotoren fra kogning, men den vil stadig betjenes "på randen".

Der er tilfælde, hvor ventilen "fryser" i helt åben eller delvis åben stilling. På grund af dette vil motoren være urealistisk lang for at varme op til driftstemperaturen. Der er tilfælde, hvor der i vinter ikke opvarmes motoren. En sådan fejl i kølesystemet skal straks fortælle dig, hvad den virkelige årsag til nedbruddet virkelig ligger. Bemærk at med et fuldt kølesystem og ved en lufttemperatur på 0 ° C kan motoren opvarmes på bare 5-10 minutter. Hvis termostatventilen er åben i starten, kan motoren ikke opvarme op til en temperatur højere end 70 ° C. Det er klart, at i denne tilstand af motoren kan du ikke gå overalt.

Men før du fortsætter med udskiftning eller reparation af termostaten, skal du være 100% sikker på, at årsagen til funktionsfejl er det virkelig. For at gøre dette kan du lave nogle enkle manipulationer, som vi har beskrevet i et særskilt afsnit.

5. Diagnosticering af termostaternes anvendelighed

En komplet termostatdiagnostik kan udføres uafhængigt uden auto mekanikere og andre assistenter. Og når en fejl i motorens kølesystem registreres, bør man ty til en af ​​følgende muligheder for at diagnosticere termostaten:

1. Start motoren ved tomgangshastighed, så den kan varme op lidt. Sørg for, at pilen, der angiver temperaturen inde i motoren, ikke har tid til at nå det røde mærke. Derefter skal du øjeblikkeligt slukke for motoren og fortsætte med at inspicere "situationen" under bilens hætte. Søg straks efter radiatoren og dens øvre slange. Den er lavet af sort gummi og er ca. 5 centimeter i diameter. Find også en bundslange, der ligner den øverste (vær meget forsigtig, fordi slangerne kan være meget varme, for at forstå dette, er det nogle gange nok at bringe en hånd til dem). Hvis sensoren viste en normal opvarmning af motoren, og en af ​​slangerne var kold, så er der et sikkert tegn på, at ventilen ikke lader væsken komme igennem og det kommer ikke ind i radiatoren. I dette tilfælde forbliver en ting - en komplet udskiftning af termostaten.

2. Den anden metode kaldes "populær", selvom den ikke giver mindre præcise resultater. Det er rationelt at gennemføre det i tilfælde, hvor du oprindeligt mistanke om en nedbrydning i en anden komponent i kølesystemet, og som følge af omfattende diagnostik har man allerede formået at fjerne termostaten fra motoren. For at kontrollere dens sundhed, skal du blot placere enheden i en beholder med vand og begynde at varme det op lidt efter lidt. Husk at vandtemperaturen praktisk talt skal nå kogepunktet (husk driftstemperaturen for hver termostat). Derefter skal du kun visuelt vurdere, om ventilen er åbnet eller ej. Hvis termostaten virker - det vil utvivlsomt åbne, hvis det ikke fungerer - det forbliver i samme position, hvilket kræver udskiftning af denne termostat med en ny.

Hvad angår den anden mulighed, skal det bemærkes, at det til tider ikke er nødvendigt at sænke termostatens ydelse i vandet. Vi taler om situationer, hvor ventilen er fastgjort i åben tilstand. Markér som dette kan du straks, så snart du har fjernet enheden, tidligere været afkølet.

Det er vigtigt at henlede opmærksomheden på termostaternes udskiftningssituation. For at det passer til din bil "som en hjemmehørende", er det nødvendigt at finde ud af ventilens åbningstemperatur og sende disse oplysninger til en specialbutik med disse oplysninger. Vi mener, at du forstår, at hvis du placerer en termostat med en ventilåbningstemperatur over 100 ° C på en almindelig bil, bliver motoren konstant overophedet. Så pas på ikke kun vejene, men også i bilen. Held og lykke til jer ture!

Abonner på vores feeds på Facebook, Vkontakte og Instagram: alle de mest interessante bilbegivenheder på ét sted.

Top