Kategori

Ugentlige Nyheder

1 Kedler
Opløsninger til ovne: sorter, blandingsmetoder
2 Brændstof
Rørets levetid til opvarmning
3 Kedler
Hvad er det - et autonomt husvarmesystem?
4 Kedler
Kombinerede elektriske trævarmekedler - princippet om hybridinstallationen
Vigtigste / Pumper

Fællesskaber> DRIVE2 Krasnoyarsk> Forum> Hjælp med råd om, hvordan man udvikler systemet...


Hej.
Kort sagt, det var sådan, ændrede rørene og helt hældte frostvæske, selv fra enheden, fordi jeg skiftede væsken til frostvæske...
efter at frostvæsken er blevet udfyldt, opvarmer ovnen næsten ikke varm luft, og når det bliver gaset, gryder frostvæsken i varmeren...

Fortæl mig hvordan man lindrer systemet...
Auto VAZ 21093i

Bred er i vaz?

Hvis ja, så hold dig til bakken, så bilen var op til næsen, åbn bachek og pazazuy - alt kommer ud.

Okay de siger til dig! Du kører ind på en bakke, du åbner en kork på udvidelsen og gas! To minutter! Og det er det, så om morgenen på et koldt blik på niveauet af frostvæske bør det være under maksimum! og det er det =)

de rådede også at stå på lysbilledet og gazov mens ventilatoren ikke er tændt, så den vil gå på en stor cirkel
i dag fik jeg et puslespil under en pizdets... gas, indtil propellen blev tændt, zamkali-rør... (ikke skruet korken), en pik blæste lunken = ((mens det var varmt og derefter varmt igen...

Så du åbner noget bredt! Pumpen vil køre, luften stiger. Ellers er det det samme som at køre sæbe i et bassinet :)

lavet i dag med en åben... en pik er kold = ((her i det mindste på en cisterne jager du sæbe...

fra alle sider varm blæser eller kun i bunden og i ansigtet?

fra siderne lidt varme, fra resten af ​​steder er det koldt!

og du papirer ikke denne flap? Må du ikke afslutte enden?

hvornår lavede du en lyd, da bilen tog af komfuret? Hvis så betyder det, at trykket betyder at du ikke justerede det korrekt! En slags ikke helt åben eller ventilen er halv åben!

Selvfølgelig skød jeg!
Jeg kontrollerede ventilen, åbner og lukker til enden. spjæld er også normal, kontrolleret!

der paralon omkring radiatoren, kan det blæse igennem det?

Jeg er ikke sikker på dette, da luften ikke har forladt systemet, fordi frostvæsken stadig gurgles i varmeren, da det begynder at bevæge sig!

det er bedre at gøre det på en kold, stå op på en bakke, åben både en udvidelse og en radiator! du står - du gas, du hælder den i radiatoren, så tilføj til udvidelsen

9 ingen stikkontakt på radiatoren. kun på...

Gutterne forsøgte alt, hvad du rådede, en dick blæser knap lunken!
Luften gik ikke ud i kampagnen, fordi du begynder at skubbe gasen ud, når du starter, i varmelegemet gurgles den igen... = ((
dyser ved indgangen til varmeapparatet, varmt og blæser varmt = ((og dyserne på radiatoren er også alle varme...
Hvad kunne være årsagen til at hele hovedet brød = ((
Selv tænker og hælder frostvæske hjælper ikke...

Jeg har for nylig boret min komfur, jeg har også drænet frostvæsken helt! Jeg fjernede også komfuret, jeg havde også luft! Som jeg gjorde, kørte jeg op ad bakken og åbnede stoppet på ekspansionsbeholderen, og gassen på 3000 omdr./min. Var 3-4 minutter. Alt var fint! !
og på radiatoren er der en parallel på siden, eller hvad er det sådan? Kan luften passere forbi det og ikke blive opvarmet?

på varmeren på toppen og fra siden derfra brød det fra...
Hvad synes du der er et stort hul?

Jeg har for nylig boret min komfur, jeg har også drænet frostvæsken helt! Jeg fjernede også komfuret, jeg havde også luft! Som jeg gjorde, kørte jeg op ad bakken og åbnede stoppet på ekspansionsbeholderen, og gassen på 3000 omdr./min. Var 3-4 minutter. Alt var fint! !
og på radiatoren er der en parallel på siden, eller hvad er det sådan? Kan luften passere forbi det og ikke blive opvarmet?

air one dick kom ikke ud, jeg gazovat før indtil fan er støjende!
frostvæske i varmeapparatet som gurgling og gurgling...
på søndag vil jeg helt adskille... og komfuret også! Zae... mig denne ting...

der kan ikke være grund til, at der ikke kommer meget luft ud, en radiator, et vandhaner, en dæmper! Der er ikke mere at bryde der!
og slangerne rørte ikke hektaren af ​​radiatoren, der kommer ind, og som går ud til den samme temperatur?

slanger er alle varme!
Jeg kørte ind i tjenesten, de sagde, at typen af ​​pakning blev blæst ud, jeg var nødt til at fjerne mit hoved og male det... det er bare, hvordan jeg ikke kan forstå, motoren efter kaptajnen, indløbsstandarden, den vinteren kom ovnen bare fri...

Han siger til en anden bonde, pakningen kunne ikke tørre op, så den kunne blæse ud, selv om der var en tør måned, jo mere kontrollerede han motorhastigheden, returstrømmen fra den lille slange til udvidelsestrummen var normal, ikke boblende, alt var præcist, sagde han det betyder at lægge alle reglerne! Det eneste, der kan sige, er pumpen, men den temperatur jeg havde konstant haft en rød tag, da der slet ikke ville være nogen cirkulation! og jeg holder altid arbejdstemperaturen!
så rørte han opvarmningsradiatoren og rørene, han sagde, at han simpelthen ikke havde tilstrækkeligt pres til at skubbe varmeren, da radiatoren sandsynligvis blev tilstoppet, selv når jeg havde drænet frostvæsken, så jeg mærke til grøden i bunden, og der var sediment i tanken, som om de spredte jorden. så på grund af snavs i varmeren forbliver der noget luft, som ikke er tvunget på grund af de tilstoppede kanaler i varmeapparatets radiator... ja, det er det samme, jeg formoder, at der kommer en vis luft forbi spjældet!
På søndag vil en lille radiator ændre og genmonter ovnen igen, jeg vil lim den og skrive af ja ja =)))

Overfyldning af varmesystemet - hvordan man fjerner luften, udstød systemet

En sådan fejl kan forårsage følgende problemer:

  • varmeoverførsel forringes væsentligt på grund af udseendet af hulrum i kølemidlet;
  • vandcirkulationen kan stoppe helt.

I tilfælde af at tiden ikke udleder luften fra varmesystemet, kan det være nødvendigt at reparere, hvilket undertiden er meget dyrt. Derfor vil følgende diskussion fokusere på hvordan man lindrer varmesystemet og sikrer sin normale drift.

Årsager til luftning af varmesystemet

  • systemtrykning, oftest udført ved udførelse af enhver form for reparationsarbejde;
  • fuldføre pumpning af vand fra varmesystemet;
  • beskadigelse af systemdelernes ydre tilfælde
  • Ukorrekt udskiftning af varmeudstyr, herunder stigerør.

Sådanne handlinger kan føre til dannelsen af ​​et fænomen inde i strukturen af ​​et system, der betegnes som et luftlås i varmesystemet. Ud over alle de ovennævnte problemer, som kan føre til overskydende luft, skal man sige om den skadelige ilt til metalstrukturer, som er en del af luften, der kommer ind i. Læs også: "Hvorfor varmesystemet bliver luftbåret - årsager og løsninger på problemet."
  • til systemreparation;
  • når de funktionelle dele vaskes
  • under udførelse af krympning mv.

Hvis luftvarmeanlægget er luftpåvirket, kan overtrædelsen af ​​enhedens strukturelle integritet også være årsagen, det vil sige luft går gennem den beskadigede del af rørledningen.

Sådan aflastes varmesystemet

For at kunne håndtere dette problem har specialister udviklet en speciel automatisk luftventil til opvarmning, hvilket gør det muligt at fjerne overskydende luft uden at beskadige udstyret. Se også: "Korrekt fjernelse af luft fra varmesystemet - muligheder for at fjerne luft."
Denne enhed er imidlertid først populær for nylig. En meget mere traditionel mekanisme, der hjælper med at udlufte luft fra varmesystemet, er en speciel anordning, der almindeligvis er kendt som Mayevsky-kranen, og det var mere karakteristisk for private huse at anvende en luftafskiller. Se også: "Sådan drænes luften fra batteriet - de mulige muligheder."

Mayevskys kran for at undgå flytrafik

Som følge heraf blev det i stedet for den øvre futorka besluttet at installere denne enhed, hvilket betød dets installation på den øverste del af varmesystemet.

Design og formål med luftudskilleren - luftindtag

Nogle ejere spørger ofte følgende spørgsmål: Hvorfor er varmesystemet luftet, hvis det er udstyret med en separator? Dette kan skyldes selve varmesystemet, da det i små kommunikationer ofte er muligt at udlade luften personligt, mens det i store varmesystemer ofte er meget vanskeligt. Se også: "Sådan blæser luften i batterierne i varmesystemet - dokumenterede metoder."

Princippet om drift af det automatiske luftindtag

Der er automatiske luftindsamlere til varmeanlæg som følger:

Hvordan man fjerner airlock fra kølesystemet?

På grund af et luftlås i kølesystemet kan der opstå mange problemer. Dette er fyldt med problemer i motorens drift, turbulens, overophedning af forskellige systemer, ukorrekte aflæsninger af sensorerne, termostaternes funktionsfejl, dårlig opvarmning af kabinen osv. Dette problem skal løses.

Hvorfor er der dannet en airlock i kølesystemet

Hovedårsagerne til udseendet af flytrafik er:

  • Dårlig forsegling af leddene af rør, fittings, rør, slanger, som følge heraf - luftlækage. Dette skyldes det lave tryk, der opstår ved væggene i rørene på grund af bevægelsen af ​​frostvæske. Som følge heraf kommer luft ind gennem løse forbindelser.
  • Ved genopfyldning eller udskiftning af frostvæske opstår der en bred tragt, hvorfor luften ikke strømmer ud af systemet. På grund af den stærke væskestråle kan luften ikke slippe ud, derfor skal frostvæsken fyldes med en tynd strøm.
  • Luftventil funktionsfejl. Kølesystemet er ansvarligt for at opretholde motorens tilladte temperatur. Volumet af frostvæske stiger, når det opvarmes, hvilket får trykket til at stige kraftigt, og omvendt. På grund af højtrykket komprimeres luften i ekspansionsbeholderen, og ventilen blæser overskydende luft ud. Hvis trykket er under normalt, kommer luft ind i systemet gennem ventilen. Hvis der er et problem med ventilen, akkumuleres luften i motorens kølesystem.
  • På grund af mangelfuld fiber og fyldkasse i pumpen i systemet kan der pumpes luft.
  • Antifreeze kan lække i rørene, slangerne, radiatorer til opvarmning og afkøling, hvilket får sit volumen til at falde og luften stiger. Hvis kølerens kerne bliver tilstoppet eller de ydre skaller er beskadiget, bliver motoren overophedet. Sammen fører det til udseende af et luftlås.
  • Cylinderhovedpakninger kan brænde igennem, hvorfor frostvæsken lækker ind i motorens krumtaphus eller udstødningssystem. Mængden af ​​frostvæske falder, så det koger på grund af overskydende luft.

Hvilken skade kan en kork gøre?

Fjernelse af luft fra kølesystemet er en nødvendig foranstaltning, fordi konsekvenserne kan være alvorlige. For det første forstyrres den normale cirkulation af frostvæske, hvorfor kølesystemet er forstyrret, det vil sige, at varmen fra motoren er ujævn, fordi overskydende luft ikke tillader frostvæske til radiatoren, og motoren overophedes. For det andet begynder ovnen i kabinen at arbejde dårligt. Situationen er ens - frostvæsken passerer ikke, hverken væsken eller luften opvarmes.

Symptomer

Hvis der er mistanke om airlock, skal du diagnosticere og bestemme, hvordan du fjerner luften fra kølesystemet.

Den første er at kontrollere tilslutningenes tætning. Kontroller omhyggeligt gummidele, rør, beslag med motoren kørende. Kontroller omhyggeligt radiator, termostat, vandpumpe og varmeslanger. Hvis der er en lækage, skal du enten udskifte rørene eller stramme stålklemmerne.

Når motoren kører, udsættes termostaten for særlige belastninger. Hvis motoren er opvarmet meget hurtigt, næsten samtidig med at elventilen er tændt, og pilen bevæger sig til den røde zone på sensoren, så er dette et sikkert tegn på en termostatfejl, eller der er akkumuleret luft i pumpens udløbsrør. Termostatventilen bliver lukket hele tiden, frostvæske vil gå i en lille cirkel.

Den modsatte situation - motoren opvarmes i lang tid, pilen i begyndelsen. Dette betyder, at termostatventilen er åben hele tiden, eller der er et luftlås i selve termostaten. Hvordan man fjerner airlock fra kølesystemet vil blive annonceret yderligere.

For at kontrollere, at termostaten fungerer korrekt, skal du starte motoren - lad den fungere, indtil temperaturfølerens pil begynder at bevæge sig. Berør radiatordyserne, toppen skal være varm og bunden - kold. Endvidere skal toppen varme op mere, og bunden skal forblive kold. Når temperaturen når 80-90 grader, skal termostatventilen åbne, og det nedre rør skal opvarmes.

Effekten af ​​pumpen skal kontrolleres af niveauet af støj, fraværet af antifrostspor på kirtlen, fravær af vibration på grund af lejet på pumpeakslen. Hvis frostvæske flyder, suges luften et sted og akkumuleres.

Hvordan man fjerner luft fra kølesystemet, 3 måder

Luftkølesystem på tre måder.

Metode en

Sekvensen af ​​handlinger er som følger:

  1. Fjern plastdækslet fra motoren. For at gøre dette skal du skrue dækslet på topphullet. Fjern dækslet. Når dækslet er fjernet, kan du udskifte dækslet for at forhindre støv og snavs i at komme ind i strømforsyningen.
  2. Find de dyser, der er ansvarlige for at opvarme gasspjældsenheden.
  3. Træk en af ​​dem.
  4. Drej hætten på åbningen af ​​ekspansionsbeholderen (der er frostvæske i den), dække hullet med en ren klud.
  5. Blæs inde i cisternen.
Hvordan hjælper det med at blæse luft fra kølesystemet? Når du blæser i tanken, vil det skabe tryk, der vil presse luften ud. Proceduren vil ende, når frostvæske kommer ud af røret. Derefter sættes røret på plads, ellers vil luften komme ind i systemet igen.

Anden vej

Denne metode er mere enkel. Gør følgende:

  1. Varm op motoren i 10-15 minutter og lukk den ned.
  2. Lad ekspansionsbeholderens låg lukkes.
  3. Fjern en af ​​forbindelserne på gasspjældsenheden.
  4. Vent, indtil frostvæsken begynder at komme ud af den.
  5. Så snart frostvæsken begynder at komme ud, sæt røret tilbage på plads og fastgør det meget tæt med en slangeklemme.

Tredje vej

Denne metode er ekstremt enkel, men meget effektiv. Gør følgende:

  1. Klatre en stejl bakke og stå så, at den forreste kofanger er over hele bilen.
  2. Sæt bilen på håndbremsen, og sæt indsatsen under hjulene, så bilen ikke går tilbage.
  3. Vrid propperne fra ekspansionsbeholderen og radiatoren.
  4. Giv maskinen 10-15 minutter for at varme op.
  5. Tryk jævnligt på gaspedalen samtidig med at tanken fylles med frostvæske.
Fortsæt proceduren indtil boblerne forsvinder. Dette arbejde vil ende.

Sådan forhindrer du et luftlåses udseende

I stedet for at tænke på, hvordan man fjerner airlock fra kølesystemet, skal man forhindre dette. Den rigtige ting at give bilen til specialister, da luften kan akkumulere på forskellige steder, nemlig en professionel, vil være i stand til præcist at bestemme placeringen af ​​røret.

Prøv ikke at bringe motoren overophedning og frostvæske - til kogning. Når kogende frostvæske bliver til damp, og under tryk kommer den til de mest utilgængelige hjørner af kølesystemet. Det er på dette tidspunkt, at motoren er mest modtagelig for brud.

Nu ved du, hvordan man uddriver luft fra kølesystemet, hvad er tegnene på dette fænomen og hvordan man kan forhindre det.

Abonner på vores feeds på Facebook, Vkontakte og Instagram: alle de mest interessante bilbegivenheder på ét sted.

Sådan aflastes varmesystemet

Et af de største problemer i driften af ​​varmesystemet er udseendet af luft i det. I det store og hele arbejder alle mulige typer vandvarmesystemer i et privat hus på et lignende princip - passagen af ​​varmt kølevæske gennem varmeanlæg til rumopvarmning. Derfor er det nødvendigt at forstå og finde årsagerne til dette fænomen for at bestemme, hvordan man lette opvarmningssystemet. De kan være helt forskellige, og først og fremmest er det nødvendigt at forstå, hvorfor varmesystemet er luftbåret.

Hvordan luft kommer ind i kredsløbet

Varmeanlæg er af to typer:

Til normal drift af åben type opvarmning skal den overholde en streng tilstand - en konstant hældning af rør og radiatorer i kølevæskens retning. Lommer i hvilke luft kunne akkumulere i varmesystemet bør ikke være.

Luft i åbne systemer kommer ind i opvarmningen gennem ekspansionsbeholderen

Oftest kommer luften i åbne systemer ind i opvarmningen gennem ekspansionsbeholderen. Da væsken i den er i kontakt med atmosfæren, kan luften enten blot absorberes af kølemidlet eller i form af små partikler ind i systemet. Som det køler i løbet af sin bevægelse, frigives luften fra vandet i form af små bobler. De rejser sig i overensstemmelse med fysiske love. Den konstante hældning af netværket gør det muligt for dem at bevæge sig imod strømmen af ​​kølevæske til systemets øvre ende og komme ind i ekspansionsbeholderen og vender tilbage til atmosfæren igen.

Udformning af lukkede systemer skal derimod udføres på en sådan måde, at der er steder i det, hvor luft, der udvikles fra kølemidlet, kunne akkumulere. På disse steder er der installeret specialudstyr, der gør det muligt for systemet at flyde uden at krænke dens tæthed.

Da et lukket system ikke er i kontakt med atmosfæren, kan et luftluk i det fremstå som følge af følgende faktorer:

Reparationsarbejde kan føre til flytrafik.

  • som følge af ukorrekt påfyldning;
  • stående ud fra det friske kølevæske;
  • efter reparationer
  • på grund af korrosion af den indre overflade af netværkselementerne;
  • i systemer med aluminium radiatorer, vand kan reagere med metal, frigive hydrogen;
  • på grund af dannelse af skader, lækage og luftlækage.

Det er umuligt at eliminere udseendet af luft i varmeforsyningsnettet fuldstændigt. Derfor forbliver det kun at udføre periodiske aktiviteter for dens fjernelse - afgiftning.

Til dette skal du bruge specialudstyr, der fungerer i manuel eller automatisk tilstand.

Typer af udstyr og driftsprincip

For at lette opvarmningen, det vil sige at fjerne luft fra det, kan du bruge forskellige udstyr:

  • åben bred tank;
  • luft separator;
  • automatisk luftudluftning;
  • Mayevskys kran.

Åben ekspansionstank

I netværk af opvarmning, lavet i henhold til en åben ordning, udføres luftventilens funktion med en åben ekspansionsbeholder. Den er monteret i den øvre del af konturen, hvor alle opståede luftbobler indsamles under Archimedes kraft. Ulempen ved denne metode er, at systemet ikke kan lukkes fuldt ud, vandet i tanken er meget mættet med ilt, som igen trækkes ind i nettet, hvor det igen frigives efter afkøling.

I netværk af opvarmning, lavet i henhold til en åben ordning, udføres luftventilens funktion med en åben ekspansionsbeholder.

Desuden skal systemet være strikt kalibreret på skråningen, så luften passerer gennem alle instrumenter og rør, og luftblokken kan ikke danne nogen steder.

Luftseparator

Luftseparatoren er designet til at lette opvarmning ved kunstigt at adskille oxygen fra kølemidlet. Princippet om dets handling består i at blande den laminære strømning ved at kollidere den med forskellige forhindringer:

  • metal spiraler;
  • plast ringe;
  • knive.

Separatorer installeres på forsyningsledningen umiddelbart efter varmekedlen. På grund af det faktum, at i dette netværkssted er kølevæskens højeste temperatur, bliver deres arbejde så effektivt som muligt. Jo højere væskens temperatur er, jo lettere ilt frigives fra det. Det resulterende luftlås i varmesystemet fjernes fra systemet gennem ventilen. En sådan anordning virker helt uden menneskelig indgriben.

Luftafskilleren lindrer opvarmning ved kunstigt at adskille oxygen fra kølemidlet

Samtidig kan luftafskillere forsynes med sedimenterende tanke til samtidig adskillelse af snavs, slagger og skalaer fra kølemidlet.

Automatisk luftudluftning

Den automatiske udluftning er installeret i systemet på de steder, hvor der er planlagt akkumulering af luft genereret i netværket. Ofte er dette det højeste punkt i netværket, og det bliver mest bekvemt at flyve det her.

Strukturelt er luftudluftning en lille beholder i hvilken luft opsamles. Så snart mængden overstiger et bestemt niveau, falder flyderen i luftrummets kammer og åbner udstødningsventilen. Airlock'en udløber, niveauet af kølevæske i kammeret stiger, og flyden lukker ventilen igen.

Den automatiske luftudluftning er monteret på systemet på de steder, hvor der er planlagt akkumulering af luft genereret i netværket.

Således fungerer enheden automatisk, og ejeren behøver ikke at overvåge luftniveauet i det. Det er kun nødvendigt at regelmæssigt kontrollere selve enhedens ydeevne. Dette kan gøres ved at trykke på en speciel knap på sagen. Hvis vand strømmer fra ventilen - alt er i orden, det virker. Hvis der ikke sker noget, er det højst sandsynligt, at luftudluftningen er defekt.

Mayevskys kran

Mayevskys kran er installeret i slutningen af ​​radiatoren. Du kan kun flytte netværket med det manuelt. Med en speciel nøgle eller en flad skruetrækker skal du let skrue ventilen på sin krop. Hvis der er akkumuleret luft i batteriet, vil den efter denne operation begynde at afslutte med et lille lys. Du skal vente, indtil luften er erstattet af stænk, og derefter en stabil tynd vandstrøm kommer ud af vandhanen og drejer ventilen tilbage. Således fjernes luftlåsen i varmesystemet.

Mayevskys kran er installeret i slutningen af ​​radiatoren

For at indsamle vand skal du opbevare på forhånd med en lille kapacitet - 0,5 liter er nok, du behøver ikke at frigøre mere vand.

Problem definition

For at bestemme det sted, hvor airlocket optrådte i varmesystemet, kan du bruge følgende enkle metoder:

  • Lyt til, om der er en lille støj eller gurgling i radiatoren. Dette problem kan forsvinde med tiden, men hvis gurgling fortsætter i flere timer, er der dannet en luftblokering i radiatoren.
  • For at teste om batterierne er varme jævnt. Hvis der er stor forskel, så er der luft i radiatoren.
  • Det er nemt at trykke på en metalobjekt på bunden og toppen af ​​batteriet. På det sted, hvor luften er ophobet, vil lyden være mere resonans.

Hvad forårsager akkumulering af luft i kredsløbet

Trafikpropper i netværket kan føre til mange negative konsekvenser:

  • Forstyrrelse af cirkulationen og forringelse af varmeforsyningen. Det er ikke ualmindeligt, at en airlock i et varmesystem afskærer store dele af et netværk med radiatorer. Dette er særligt modtageligt for et hus med et netværk, der kører på den naturlige strøm af kølevæsken, det vil sige uden en trykpumpe. Hvis pumpen i lukkede systemer kan skubbe igennem små stikkontakter, så i tyngdekraftsnet, kan det være, at stikkene fuldstændigt stopper opvarmningen på grund af det lave tryk i dem.
  • Trykstigninger, der kan beskadige varmeledningselementets elementer. Som følge af dannelsen af ​​store trafikpropper og driften af ​​cirkulationspumpen kan trykket i et privathus varmesystem øges til kritiske grænser, indtil det automatisk nulstilles. Derefter falder trykket i systemet kraftigt, og der opstår et hydraulisk stød, hvilket svage netværkselement måske ikke modstår. Derfor er det vigtigt at sikre, at trykket i systemet fortsat virker. (Du kan læse om det her).

Akkumulering af luft i kredsløbet kan føre til trykstigninger.

De umiddelbare konsekvenser af lufting kan medføre ikke mindre farlige indirekte virkninger:

  • Kedel eksplosion på grund af øget tryk i netværket.
  • Afrim systemet. Hvis der som følge af en nødstilfælde af kølevæsken ikke er tilstrækkelig til driften af ​​kedlen, kan automatikken slukke og husvarmen stopper. Inden for et par timer efter dit fravær kan dette føre til ubehagelige konsekvenser - systemet vil stoppe, og huset vil fryse.
  • Ruptur af opvarmningsanordningen eller upålidelig forbindelse.

Hvis der opstår et luftlås, øges trykket i netværket, hvilket kan medføre, at varmelegemet går i stykker.

  • Når et luftlås opstår, øges trykket i netværket. Hvis der var en svag plet i en radiator eller et rør, der stadig blev holdt ved normalt tryk, så når det stiger, kan der opstå en lækage på dette sted. Ikke kun det lækkede kølevæske kan stoppe al opvarmning, så meget mere skade vil blive gjort på husstanden.

konklusion

Som du kan se, kan et luftlås i varmesystemet forårsage mange problemer, hvis det ikke fjernes i tide. Heldigvis er der blevet udviklet en masse enkle enheder, der kan klare dannelsen af ​​luft i opvarmning og ikke tillader udseende af triste konsekvenser. Det er kun nødvendigt at ikke glemme dem i design og installation.

Luft i motorens kølesystem: Sådan fjernes luftlukningen

Selv om bilens motorens kølesystem ikke er helt lukket, må luft ikke komme ind i dets konturer. Dannelsen af ​​et luftlås i kølesystemet af en forbrændingsmotor er et problem, der fører til overtrædelser, der resulterer i overophedning af motoren, utilstrækkelig komfurydelse osv.

Også i tilfælde af luftning af kølesystemet kan aflæsningerne af temperaturfølere på instrumentpanelet være forkerte. På en eller anden måde skal problemet løses og rettidigt. Dernæst vil vi tale om, hvordan man fjerner airlock og hvordan desinficeret kølesystem.

Læs i denne artikel.

Sådan udstødes luftlukningen i motorens kølesystem

Før vi går videre til processen med at fjerne luftstik fra kølesystemet, lad os starte med de vigtigste grunde til, at de vises.

  • Først og fremmest er det værd at nævne trykforurening som følge af at bryde forbindelserne mellem rør, slanger og dyser. Alt dette fører til, at systemet suger luft gennem lækager i leddene. Der tilsluttes også luftstik, når der tilsættes frostvæske / frostvæske.
  • Alligevel er det nødvendigt at allokere krænkelser i luftventilens funktion. Som du ved, eksploderer frostvæsken i systemet, trykket stiger, men når det køler, er ventilen ansvarlig for trykudligning. Hvis trykket er lavt, tillader ventilen at flyde udenfor. Hvis der er problemer med denne ventil, akkumuleres overskydende luft i systemet.
  • Nogle gange standser pumpens tætninger forseglingen af ​​systemet, hvilket fører til luftlækage. Antifreeze kan også flyde, dets volumen falder naturligt og overskydende luft ophobes.

Også i kabinen begynder at arbejde dårligt, hvilket reducerer komforten under brug af køretøjet om vinteren og kan udgøre en trussel mod førerens og passagerernes sundhed. For at løse problemet skal du vide, hvordan du fjerner luft fra motorens kølesystem. I første fase skal du sørge for, at niveauet af frostvæske er normalt, og selve kølesystemet er stramt, det vil sige, at der ikke er lækager.

For at gøre dette skal du inspicere alle dele fremstillet af gummi, slanger, dyser, beslag mv. Og ved den etablerede motor. Lækagesøgning kræver øjeblikkelig eliminering. Hvis der ikke er lækager, men motoren overophedes eller omvendt forbliver kold i lang tid, skal du kontrollere termostaten.

Det sker ofte, at enheden kile i åben eller lukket stilling (kølemidlet cirkulerer kun i en lille eller stor cirkel). Mindre almindeligt er årsagen til, at der er dannet et luftlås i termostatens område.

Sådan fjernes airlock: måder

Som nævnt ovenfor er det mest sikre og hyppige tegn på et airlock kold luft fra ovnen, og motoren er helt varm. For at slippe af med luften i systemet er der flere tilgængelige metoder (afhængigt af typen af ​​ICE, funktionerne i implementeringen af ​​kølesystemet mv.).

  • Luftkølesystemet kan fjernes ved at fjerne rørene, som serveres kølevæske til opvarmning af gashåndtaget. For at gøre dette fjernes en plastikafdækning fra motoren, hvorefter fri adgang åbnes. Hvis du finder dyser, skal du fjerne en af ​​dem.

Tanken skal skylles, indtil frostvæske lækker fra det fjernede rør. Derefter fjernes røret, der skal fastgøres på plads, om nødvendigt op på kølevæsken og stram tankdækslet.

  • Den følgende metode er noget enklere end den foregående og ligner den. Først skal du varme op motoren og derefter stoppe motoren. I dette tilfælde behøver dækslet på ekspansionsbeholderen ikke at skrue af.
  • Sidstnævnte metode til genoplivning af motorens kølesystem skelnes af dets enkelhed og høj ydeevne. Det er nødvendigt at køre bilen opad, så "næsen" er øverst. Derefter skal du spænde parkeringsbremsen, du kan sætte hjulstød under baghjulet, så bilen ikke ruller.

Dernæst skal du skrue af karmens radiator / ekspansionsbeholder. Derefter startes motoren og lad den varme op. I opvarmningsperioden er det nødvendigt at pogazovat stærkt i flere tilgange, mens niveauet af kølevæsken i tanken styres og påfyldning udføres. Denne procedure bør fortsættes, indtil luftboblerne forsvinder. Så kan alle stikkene strammes.

Hvad er resultatet

Som du kan se, er problemet med at udsende motorens kølesystem langt fra ualmindeligt, og motoren kan overophedes, hvilket fører til alvorlig reparation.

Selv under søgningen efter problemet skal det tages i betragtning, at luften akkumuleres på forskellige steder i systemet, så det er tilrådeligt at bestemme placeringen af ​​luftblokering så præcist som muligt.

I motorens luftkølesystem: luftens symptomer, årsagen til dannelsen af ​​et luftluk. Hvordan genoplive motorens kølesystem.

Når du skal kontrollere termostaten: Hovedtegnene for fejl eller funktionsfejl i elementet. Termostatens installationssted og dens selvtest.

Sådan kontrolleres bilens motorens kølesystem for tæthed og ydeevne for alle komponenter. Diagnostik af pumpe, termostat, rør mv.

Fælles kølesystem nedbrud: vandpumpe, termostat, radiator, kølevifte og andre. Sådan bestemmer du årsagerne.

Præparatet for tætningsmidlet til motorens kølesystem. Hvornår skal man bruge et tætningsmiddel, hvad der kan forventes. Mulige konsekvenser, rådgivning.

Årsagerne til, at kølemidlet begynder at strømme. Sådan finder du lækagepunktet for frostvæske eller frostvæske selv. Nyttige tips og tricks.

Luft i varmesystemet

Installation af opvarmning i huset er ikke et mål i sig selv. Opvarmning bør give den rette temperatur i alle værelser. Men selv et korrekt designet og samlet system virker i nogle tilfælde ikke. Det skyldes ikke udstyrssvigt. Almindelig luft i varmesystemet er ofte årsagen til alle misforståelser og bekymringer. Det er han, der frembringer ubehagelige lyde under driften af ​​opvarmning og utilstrækkelig effektivitet, og endda dens komplette inoperabilitet.

Hvordan påvirker luften opvarmning?

Luft i varmesystemet er en af ​​årsagerne til den forstyrrede varmeveksling
Vandvarmesystemets funktion er baseret på cirkulation af varmt vand og overførsel af en del af varmen til radiatorerne til rumopvarmning. Når der vises luft i et husets varmesystem (dette kaldes også lufting) forstyrres den normale cirkulation af kølemidlet. Resultatet af dette fænomen er ret ubehageligt og kan forårsage:

  • støj under vandcirkulationen. Hertil kommer, at dette fører til vibrationer af rørene og svækkelse af leddene og i værste fald forårsager skade på svejsepunkterne;
  • flytrafik i varmesystemet. Når de dannes i separate fjernkredsløb, f.eks. I hjælpeværelser, hvor temperaturen ikke overvåges på den bedste måde og ikke konstant, forårsager dette mangel på cirkulation gennem nogle batterier, som under visse forhold kan føre til optøning af hele systemet;

reducere (nogle gange delvis) cirkulation. Når der opstår varmesystemer, forårsager det et fald i effektiviteten af ​​dets drift og for stort forbrug af brændstof;

  • luftindgang til interne metaldele. Dette bidrager til deres korrosion. Overophedning af varmesystemet forårsager en kraftig reduktion i levetiden, bl.a. på grund af for tidlig udstyrsfejl.
  • Luft i varmesystemet kan føre til lækage af rør.

    Hvor kommer luft fra i systemet?

    Det ser ud til at alt er forseglet, og ganske rimeligt vil spørgsmålet lyde - hvor kommer luften i varmesystemet fra? Det er ret svært at besvare utvetydigt, der er mange sådanne grunde, som det er værd at bemærke:

    1. Manglende overholdelse af krav vedrørende overholdelse af rørhældninger under installationen
    2. Ukorrekt fyldning med vand, som følge heraf varmesystemet er luftbåret;
    3. Løse led af forskellige komponenter og dele kan være en kilde til luft som luftvarmesystemet;

    Manglen på specielle automatiske enheder (luftudluftning), der automatisk blæser luft fra systemet eller deres forkerte betjening;

  • Gennemførelse af reparationsarbejde, hvor luft uundgåeligt kommer ind i systemet;
  • Brug ferskvand indeholdende opløst luft i store mængder. Når temperaturen stiger, falder dens indhold i vand, det frigives og opsamles, hvilket resulterer i dannelse af en luftblok i opvarmningen;
  • Korrosion af metaloverflader inde i systemet (rør, radiatorer, haner osv.).
  • Ovennævnte grunde til luftning af varmesystemet dækker ikke alle mulige situationer, hvornår og hvordan dette kan forekomme. Men de gør det muligt at forstå, hvorfor varmesystemet flyder, og at iværksætte rettidige foranstaltninger for at fjerne dette fænomen.

    Hvordan undgår man at komme ind i systemet?

    Her er det nødvendigt at overveje flere situationer - når systemet er fyldt med kølemiddel og under driften. I dets design skal der leveres luftudluftning og vandhaner Mayevsky, der tillader udførelse af luftning af varmesystemet. Anbefalingerne henviser til et lukket system med tvungen omsætning.

    Installation af luftudluftning

    De er placeret på kritiske steder, såsom rørbøjninger eller deres højeste punkter på stedet. I mange tilfælde, når varmesystemet konstant luftes, hjælper de til at klare dette problem. Der er manuel og automatisk.

    1. Manuel luftudluftning. Disse omfatter først og fremmest Mayevsky-kranen, navnet modtaget af opfinderens navn. Den er installeret i slutningen af ​​batteriet, takket være, at det ikke er nødvendigt at tænke på hvad man skal gøre, hvis varmesystemet er luftigt. Med det kan du selvstændigt dumpe den akkumulerede luft.
    2. Automatisk luftudluftning. Tillade uden yderligere deltagelse og omkostninger til at løse problemet, hvordan man luftes opvarmesystemet.

    Vandpåfyldningssystem

    Det holdes fra bunden op med koldt vand. Samtidig skal alle vandhaner være åbne, undtagen dem der arbejder på vandafstamningen. På grund af en sådan påfyldning vil varmesystemet ikke være luftbåret, da det stiger, vil vand presse luft ud af det. Fyldning udføres glat, med en kraftig stigning i vand er det muligt dannelsen af ​​lukkede mængder og dannelsen af ​​luftbobler.

    Fyldning af varmesystemet med vand

    Så snart vandet er gået igennem det åbne tryk, er det lukket, og så gradvist stiger op, indtil hele systemet er fyldt. Derefter er det helt muligt at starte pumpen, hvis alt er gjort korrekt, vil der være en cirkulation, og det er ikke nødvendigt at puslespillere, hvordan man kan pumpe varmesystemet.

    Fjernelse af luft fra systemet under drift

    Men med alle trufne foranstaltninger er dannelsen af ​​trafikpropper mulig under drift. Årsagerne til, at luftvarmeanlægget, som diskuteres ovenfor, og vender tilbage til dem, vil vi ikke. Men det er nødvendigt at overveje, hvordan man korrekt lufter varmesystemet under driften.

    Når der er en sådan opgave, skal vi handle som følger:

    1. Bestem det sted, hvor luften samledes. Dette kan ske ved støj eller rør og radiatorer, de er på sådanne steder mere kolde.

    Leder du efter et punkt placeret højere i retning af kølevæsken, hvor der er en ventil Mayevsky, hvorigennem du kan frigøre luft.

  • Systemet er aktiveret og luft frigives.
  • Dette er en universel, standard algoritme for handlinger, som ikke tillader at undre sig over, hvordan man fjerner ventilation af varmesystemet.

    Arbejdet med at opvarme ethvert hjem afhænger i vid udstrækning af dets korrekte installation og giver de nødvendige betingelser i processen. En af dem er manglen på luft i varmesystemet. Brugen af ​​det nødvendige udstyr og den kompetente drift vil skabe forudsætninger for sin lange og problemfri drift.

    Sådan udstødes luft fra varmesystemet

    Et af de mest almindelige problemer i varmesystemerne er lufting. Denne proces forekommer i hvert varmesystem, medmindre der træffes forebyggende foranstaltninger.

    Konsekvenser af luftning af systemet

    Luft ind i varmesystemet påvirker tilstanden af ​​rør og radiatorer negativt. Hvis der er luftbårne varmesystemer, produceres der desuden ujævn støj i rørene, og batterierne forbliver koldt. Luften i rørledningen forhindrer kølevæsken i at komme ind i sine individuelle sektioner. På grund af dette udføres ujævn opvarmning af rummet.

    I de luftforurenede områder er der korrosionsformer, som fører til lækage af rør og radiatorer. Oxygen reagerer med metalet og spiser væggene i varmesystemet væk. Forstyrrer også pumpens funktion, og giver cirkulering af kølemidlet. Dens arbejdselementer er altid i vandet, så luftens udseende kan deaktivere pumpen. Som følge af trykfald inden i rørledningen opstår der støj, kogning, lyd af flydende væske og vibrationer. Den eneste løsning på disse problemer er at fjerne luft fra varmesystemet.

    Sådan bestemmes det urene område af varmesystemet

    Før du frigiver varmesystemet, skal du finde præcis, hvor luftlukningen er placeret. Hvis rørledningen og bypasset er varme og radiatoren er kold, betyder det, at der er luftbåren forurening i radiatoren, der skal fjernes.

    Ofte er et luftluft dannet i aluminium radiatorer. Dette materiale indgår en kemisk reaktion med vand, hvilket resulterer i dannelse af gas.

    Det er sværere at bestemme luftens opvarmning i rørledningen korrekt. En af måderne er hammering. Metoden består af at tappe rør med en hammer eller anden metalobjekt. I det område, hvor luften er ophobet, bliver lyden mere udtalt.

    Sådan udstødes luft fra varmesystemet

    Ved installation skal systemet sørge for dannelsen af ​​trafikpropper og måder at frigive det på. Ved installation af et varmepip på radiatorer og en rørluftventil installeres. Moderne opvarmning udstyr kan udstyres med udstyr til udledning af vand og luft allerede i salget.

    Typer af udluftning i henhold til driftsprincippet.

    • Manuel (Mayevskys kran);
    • Automatisk.

    Mayevskys kran er en nål radiator ventil. Den holder kølevæsken forsvarligt, og om nødvendigt kan du komme ned gennem sideluften.

    Sekvensen af ​​udledning af luft ved hjælp af kranen Mayevsky:

    1. Inden arbejdet på gulvet udlægges gulvtæppet og tanken til opsamling af vand (skovl eller bassin). I et privat hus med uafhængig opvarmning er det nødvendigt at stoppe driften af ​​cirkulationspumpen i perioden for luftfrigørelse.
    2. Ved hjælp af en skruetrækker eller en speciel nøgle drejes ventilen langsomt en omgang mod uret;
    3. Efter udledning af luft fra systemet begynder vandet at strømme ud, hvorefter ventilen lukker.

    På grund af tilstedeværelsen af ​​affald i kølemidlet kan luftudluftningen blive tilstoppet. I dette tilfælde udfører ventilen ikke sine funktioner, og der kan opstå lækage. Rengøring udføres med en nål, som eliminerer tilstopning. Hvis en sådan reparation ikke giver et resultat, kræves en skylning eller endog udskiftning af en kran. I dette tilfælde skrues ventilen ud med en justerbar skruenøgle, og en brugbar skrue skrues ind. Ved udskiftning skal kølevæske tømmes.

    Efter installation eller genopbygning af varmesystemet er det nødvendigt at pumpe det og foretage afluftning

    Der er også en mere moderne version af kranen Mayevsky. Dens fordel er tilstedeværelsen af ​​en pen. For at frigive luften behøver du ikke at kigge efter en nøgle, bare drej knappen mod uret. En sådan indretning kan modstå tryk på op til 10 atmosfærer og en kølevæsketemperatur på 95 ° C.

    Den automatiske luftudluftning udfører en uafhængig nedstigning af luftakkumulationer fra systemet. En sådan mekanisme er anbragt i overensstemmelse med typen af ​​flydeventil. I fravær af luft er floaten i lukket position. Da det ophobes åbner ventilen og luft frigives. Herefter vender den automatiske flydeventil tilbage til sin oprindelige position. I tilfælde af en nedbrydning af enheden opstår der ikke lækage på grund af sikkerhedsafbryderen. For at udskifte brudt udstyr er det ikke nødvendigt at skylle eller lette trykket.

    Hvis det ikke var muligt at eliminere varmesystemets udluftning efter behørigt udførte aktiviteter, kræves der yderligere arbejde:

    • Kontroller tilgængeligheden eller niveauet af kølevæske. Om nødvendigt - udfyld vandmangel
    • Hvis kølevæskeniveauet er tilstrækkeligt, er det nødvendigt at sænke det og pumpe rørledningen godt ved kemisk skylning eller pumpe systemet med rent vand. En kemisk opløsning (syrer og inhibitorer, der nedsætter korrosionsprocessen) indføres i systemet under tryk. Dette bør gøres for at slippe af med affald og siltning.

    Forebyggelse af luftning af varmesystemet

    Hvis varmesystemet er luftbåret, bliver elementerne ødelagt af kemiske reaktioner og fører til efterfølgende sammenbrud. For at undgå disse problemer er det vigtigt at omhyggeligt overvåge varmesystemet og regelmæssigt træffe forebyggende foranstaltninger.

    Problemer kan opstå af forskellige årsager, blandt andet: reparationsarbejde, krænkelse af systempåfyldningsteknologien, ventilation i luftudluftning osv.

    For at undgå dannelsen af ​​flytrafik er det nødvendigt at udføre en række aktiviteter.

    1. Under installationen skal der installeres særlige luftudladningsanordninger: En automatisk udluftning er installeret ved kedeludløbet, og ved samlerne skal der monteres en Mayevsky-kran på hver radiator, og der er installeret luftrør til udstødningsrøret på rørene.
    2. Før du tilføjer et varmesystem, skal du frigive luften.
    3. Under drift er det nødvendigt at konstant overvåge driften af ​​varmesystemet: installere trykmålere og regelmæssigt kontrollere trykniveauet i rørledningen, overvåge niveauet af kølevæske i ekspansionsbeholderen, visuelt inspicere rør og radiatorer for lækage og beskadigelse, kontrollere temperaturen på varmeanordningerne og dens jævne fordeling;
    4. Udfør regelmæssigt systempumpe for at slippe af med træsko og siltning;
    5. Installation af en luftafskiller og slam. En sådan indretning fjerner gasser opløst i vand. Derudover renser kølevæsken mod tilstopning. Luftseparatoren kolliderer ind i rørledningen, og luftbobler er fanget fra kølemidlet, der passerer gennem det og frigives til ydersiden.

    Forebyggende foranstaltninger vil betydeligt forlænge varmenes levetid og gøre arbejdet så effektivt som muligt.

    Ved du, hvordan man uddriver luft fra kølesystemet på VAZ-biler?

    Hilsner til jer venner på stedet gør-det-selv bil reparation. Kølesystemets hovedopgave er at reducere temperaturen på hovedaggregatets hoveddele, gasser og olie hurtigst muligt og også for at beskytte motoren mod overophedning.

    Sådan udstødes luft fra kølesystemet

    Kølevæske (frostvæske, frostvæske) passerer gennem specielle kanaler, idet varme og køling fjernes i systemets radiator. Men systemets effektivitet kan være nedsat, hvis der er et luftlås i kølesystemet.

    I dagens artikel vil vi se på forskellige måder, hvorpå man fjerner luft fra kølesystemet, samt årsagerne til og fejlene i luftstikkene.

    Årsager og symptomer

    Udseendet af flytrafik er et kendt problem for erfarne bilister, som vi ofte skal stå over for. Men før du uddriver luften fra kølesystemet, er det nødvendigt at stadig vide årsagen til fejlen.

    Der er flere af dem:

    • Fejl ved tilsætning eller udskiftning af kølemiddel.
    • Sugning i leddene i dyserne.

    Sådanne problemer i 90% af tilfældene sker om vinteren, når armaturerne reduceres i størrelse under påvirkning af lave temperaturer.

    Som følge heraf vises mikroskader eller skader af anden art, hvorigennem overskydende luft lækker ud;

    • Defekt atmosfærisk ventil;
    • pumpens trykpåvirkning
    • Udseendet af lækager i radiatorer (køling eller opvarmning);
    • beskadigelse af pakningen under hovedet af BC (hvid røg fremkommer fra udstødningsrøret, olie lækager fra under cylinderhovedet bliver mærkbar);
    • termostatfejl;
    • mekaniske defekter eller tilstopning af radiatorer (forbindelsesrør).

    Tilstedeværelsen af ​​et luftluk i kølesystemet kan let diagnostiseres, motoren opvarmes i lang tid eller omvendt, den når slet ikke den ønskede temperatur.

    Det er let at forklare. På grund af den stærke luft kan frostvæske (frostvæske) normalt ikke komme ind i kølebeholderen. Som følge heraf stiger motortemperaturen konstant.

    Konsekvenserne kan være katastrofale, især om vinteren. Varmeapparatet virker ikke (komfur). I dette tilfælde kommer kølevæsken ikke længere ind i radiatorens radiator, og som følge heraf opvarmes den ikke.

    I et af ovenstående tilfælde kan det være nødvendigt at fjerne luft fra kølesystemet. Men hvordan gør man det rigtigt?

    Tre metoder til udvisning af luft fra kølesystemet

    Lad os overveje de vigtigste og mest effektive måder at løse et problem på.

    Metode nr. 1. Fortsæt som følger:

    Fjern plastdækslet, som er installeret på motoren. For at gøre dette vil det være nødvendigt at skrue hætten på hullet for at fylde olien. Derefter fjernes dækpladen (så snart dækslet blev fjernet, kan dækslet returneres til stedet for at undgå, at snavs og støv kommer ind i strømforsyningen).

    Find de dyser, der er ansvarlige for opvarmning af gasspjældsenheden. (se Rengøring af gashåndtaget). Vælg en og tag den af. Drej hætten ud af hullet i ekspansionsbeholderen, der indeholder frostvæsken, og dækk hullet med en ren lap.

    Blæs inde i tanken. På denne måde skabes der et tryk, der presser luften ud. Så snart kølevæsken fra røret gik, blev du med succes fjernet luften.

    Sæt telefonen tilbage på plads (jo hurtigere gør du det, desto bedre). Ellers kan du igen fange en del luft.

    Metode nr. 2. Denne mulighed er meget nemmere og ikke nødvendigt at blæse. Udluft luften som følger:

    • Varm op motoren i 10-15 minutter, og luk derefter den ned;
    • låget på ekspansionsbeholderen forbliver vredet;
    • også (som i den foregående metode) fjerner en af ​​forbindelserne på gasspjældsenheden;
    • vent indtil kølevæske kommer ud af det.

    Så snart dette er sket, returner straks røret til sit sted og fastgør det tæt med en klemme.

    Vær opmærksom på denne betjening, da temperaturen af ​​frostvæske (frostvæske) kan nå 80-90 grader Celsius.

    Metode nummer 3. Vi kan ikke nævne en anden simpel men meget effektiv metode til at slippe af med luft i kølesystemet.

    Gør sådan:

    • Find en stejl bakke og stå på den, så den forreste del af bilen var det højeste punkt;
    • placere bilen på håndbremsen og placere stativene under hjulene for at forhindre utilsigtet rullning;
    • Vrid propperne fra radiatoren og ekspansionsbeholderen;
    • start bilen og lad den varme op i 10-15 minutter;
    • Tryk jævnligt på gaspedalen og tilsæt kølevæske til tanken efter behov.

    Top-up indtil ingen bobler vises overhovedet. Kun i dette tilfælde kan arbejdet betragtes som afsluttet.

    Nu ved du, hvordan du fjerner airlock fra kølesystemet hurtigt og uden store økonomiske omkostninger.

    Ved første øjekast ser dette problem ubetydeligt ud, men det kan til sidst føre til en række problemer.

    Så, når de første symptomer på airiness dukker op, skal du udvise luftplugterne hensynsløst og åbne den normale adgang til kølevæskecirkulationen.

    Held og lykke på vejene og selvfølgelig uden sammenbrud. Glem ikke at dele din personlige erfaring med at reparere VAZ-biler i kommentarerne.

    Top